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利國利民的好事為什么不做下去
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中國汽車安全主題巡展5月24日在長春文化廣場舉行，展會上各家廠商分別宣傳演示了自己公司產(chǎn)品在安全方面的特點和優(yōu)勢。圖為一家廠商在展示車輛經(jīng)過C-NCAP測試的結(jié)果。本報記者:邵守志
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最近一段時間，國內(nèi)一些報道對C-NCAP(中國新車評價規(guī)程)進行了質(zhì)疑。C-NCAP到底是怎么回事，是否存在什么問題？日前，C-NCAP的始作俑者、中國汽車技術(shù)研究中心主任兼C-NCAP管理中心主任趙航，在天津他的辦公室里接受了本報記者的獨家專訪。
問：據(jù)我所知，中國汽車技術(shù)研究中心是目前國內(nèi)惟一的汽車技術(shù)歸口單位和國家政府部門的技術(shù)支撐機構(gòu)，擁有國內(nèi)最完善的汽車認證檢測設(shè)備和手段。許多和汽車有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、政策和法規(guī)都是出自這里。汽研中心怎么會想起要搞新車評價規(guī)程呢？
答：如何使中國的汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展一直是汽研中心努力的目標(biāo)。隨著中國成為世界第三大汽車生產(chǎn)國和第二大新車市場，中國汽車的可持續(xù)發(fā)展面臨著能源、環(huán)保、交通安全和交通擁堵四大難題。這四大難題都是我們研究的對象。
在中國汽車保有量急劇增長的同時，交通事故死亡率也急劇提高。歐盟的一份報告指出，如果所有的小客車在設(shè)計上都達到最佳安全標(biāo)準(zhǔn)，約50%的致死和致殘性傷害可以避免。汽研中心推出C-NCAP的目的，就是為了促進國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)以更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和生產(chǎn)汽車，從而有效地減少道路交通事故的傷害及損失。同時促進自主品牌汽車提高安全水平，更好地走出國門參與國際競爭。
問：能否介紹一下C-NCAP是怎么形成的，與國外相比有哪些不同之處？
答：C-NCAP是依照中國國情，以國家標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，借鑒國外經(jīng)驗而制定的，是目前國內(nèi)最權(quán)威的新車安全評價機構(gòu)。其標(biāo)準(zhǔn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在推出C-NCAP過程中，中心跟國外機構(gòu)進行了多次交流，與國內(nèi)外大企業(yè)進行討論、座談，廣泛征求意見。C-NCAP是舉國內(nèi)汽車全行業(yè)之力、集全行業(yè)智慧，吸收了國外經(jīng)驗，并且結(jié)合中國國情形成的評價規(guī)則，這也是中國人自己制定的規(guī)則。
在C-NCAP運行過程中，中心認真聽取了企業(yè)和相關(guān)機構(gòu)的意見，并考慮了國際法規(guī)的發(fā)展動向，對有關(guān)規(guī)則進行不斷完善和調(diào)整，使之有利于整個行業(yè)健康、快速地發(fā)展。
與國外NCAP規(guī)則相比，C-NCAP有自己的創(chuàng)新，一是標(biāo)準(zhǔn)制定的比較適中，二是增加了對后排乘員的檢測標(biāo)準(zhǔn)。
問：C-NCAP運行兩年多，都取得了哪些具體成效？
答：兩年來，C-NCAP累計從國內(nèi)市場上銷售的上市兩個年度內(nèi)的車型中選購了52個車型、156輛汽車(涉及36個生產(chǎn)企業(yè))，進行包括三項實車碰撞、排放和燃料消耗量等試驗，根據(jù)碰撞試驗的各項數(shù)據(jù)綜合進行評分和劃分星級，全部評價結(jié)果公開發(fā)布。中心每年拿出2000萬元的科研預(yù)算資金用于C-NCAP項目，其中1000萬元用于購買新車，另外1000萬元用于試驗費、試驗設(shè)施的添置改善、人員費用、媒體宣傳和安全知識普及等。兩年來中心累計投入5702萬元。企業(yè)購買數(shù)據(jù)資料、試驗車輛、申請車型購買及試驗費用等收入共計1554萬元，中心每年凈投入2070萬元。
如果說哪一方得利最多，首先是消費者的實惠最大。通過推行C-NCAP，國內(nèi)汽車廠家更加重視汽車的安全性能，安全配置不斷提高，最大限度保護了乘員的人身安全。
這兩年，國內(nèi)自主品牌汽車在海外屢遭“碰撞門”。通過在國內(nèi)進行碰撞測試，這些企業(yè)紛紛加大汽車安全研發(fā)，促使自主品牌汽車安全性能得到快速提升。兩年前吉利一款轎車車型在C-NCAP測試中，僅得到兩星。經(jīng)過兩年多的不懈努力，吉利遠景轎車在最近的碰撞測試中，一舉取得四星級的好成績。奇瑞、華晨等自主品牌企業(yè)通過C-NCAP測試，不斷發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，汽車安全很快得到了提高。許多跨國汽車企業(yè)未來五年投放中國市場的車型，都在按照C-NCAP的要求進行設(shè)計。
總的來看，這一項目實施兩年多來，對提高國產(chǎn)汽車的安全性能，整體降低道路交通事故的死亡率和重傷率，以及自主品牌汽車開拓國際市場，都起到了積極的促進作用。
問：這次C-NCAP遭到這么多的質(zhì)疑，是不是也說明中心的工作在某些方面還不到位？
答：確實如此。從這次媒體的報道來看，許多人對C-NCAP的規(guī)則以及運作模式都不大清楚，說明我們正面宣傳的還很不夠。今后要加強正面宣傳，加強和媒體的溝通。
C-NCAP是一個新生事物，剛剛運行兩年多，還需要不斷完善。除了專業(yè)技術(shù)和資金，在國內(nèi)開展C-NCAP更需要勇氣和毅力。不論遇到怎樣的困難和波折，都動搖不了我們把C-NCAP一直做下去的決心，這樣利國利民的好事，為什么不做下去呢？
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