“車我可以換，身體怎么辦？”“買好車就是為了好的享受，想不到享受的反而是‘毒氣’！”“為什么原裝進口車就沒有異味？同樣是奔馳，國內國外差別這么大……”
上述激烈的討論來自一個名為“奔馳C系異味問題維權”的QQ群，群里聚集了眾多無法忍受車內異味而選擇維權的車主。然而他們中的大多數，都沒有得到豪車廠商的有效回應。
直到今年3月，終于有媒體將他們的苦惱公之于眾，指出“部分奔馳、寶馬等豪車車內存在污染，并進一步質疑，奔馳C級、E級、寶馬3系、5系、奧迪A6、Q5等樣品的阻尼片中均含有70號瀝青成分，可能釋放有毒有害氣體。”至此，這個群里的維權車主才有機會揭露出隱藏在豪車面具下的“毒瘤”——致癌的瀝青阻尼片。
對此，國家質檢總局缺陷產品管理中心日前已正式對北京奔馳、華晨寶馬和一汽奧迪相關車型使用含有致癌物質瀝青材料車用阻尼片一事，展開調查。
然而調查的同時，消費者的苦惱卻仍未得到解決。
低成本或致異味橫生
對于不少豪車車主來說，價值數十萬元的世界著名轎車品牌的主力車型，獲得安全與享受應該不在話下。然而，眾多車主得到的卻是無法忍受的車內污染。一開始，個別車主僅以為是因為新車異味、空調排風不暢所致。但當車主們開始相互抱怨的時候，才發現這并非僅是一個人的遭遇。
記者從維權車主群里了解到，自2012年10月開始，受豪車異味問題所困車主越來越多，其中以奔馳C級轎車問題最為明顯，C200、C230、C280、C180與C300等型號無一幸免。其受困車主遍布廣東、浙江、云南、福建等全國多個省市。
北京車主吳先生就是維權團隊中的一員。他告訴記者，自2009年8月購買奔馳C200后，就一直感覺車內有股難聞的味道。剛開始還沒怎么注意，以為可以通過通風、放炭包之類的方法解決問題。但屢次嘗試無效后，上網搜索才發現，2009年同一批次的C系轎車普遍車內異味大，但來源尚不清楚。
為了找到問題的根源，吳先生委托第三方檢測機構進行了檢測，結果發現，車內甲醛嚴重超標。而讓人感到惡心的氣味來源也終于浮出水面——汽車生產企業使用的隔音地毯。此類隔音地毯中有一種被稱為阻尼片的東西，貼在車體鋼板壁上可以起到減震降噪的作用。目前所有同型號小轎車里都有安裝，奔馳、寶馬也不例外。
檢測機構告訴吳先生，如果車上的阻尼片有臭味，就很有可能是瀝青做的。而在此前不同型號車主送檢的結果中顯示，奔馳C級、E級，寶馬3系、5系，奧迪A6、Q5均含有70號瀝青成分。而世界衛生組織國際癌癥研究中心早在1976年就將煤焦油瀝青列為一類致癌物質。
然而之后的遭遇卻更讓車主們感到憤怒。面對眾多遇到類似問題的車主，汽車廠商與4S店卻都拒絕為所有車主解決問題。異味得不到解決的車主，結果往往是自費2至3萬元更換地毯，或者是被告知要在拆除地毯、提供零部件號后，再做進一步判斷。
記者了解到，這次媒體曝光異味問題并不是車主們首次求助于媒體進行維權。早在2012年9月，就有包括吳先生在內的300名車主投訴奔馳車內甲醛超標4倍。維權車主數至今仍在不斷增加。之所以阻尼片問題始終得不到解決，還是跟制造商追求低廉的成本有關。
一位不愿具名的汽配店經理對記者透露，以普通三廂轎車為例，兩毫米厚的阻尼片大概需用3個平方米的材料。若是瀝青阻尼片，成本最多50元到70元左右。而如果用樹脂、橡膠等環保材料，每輛車光成本就得增加150元到200元。而目前我國并沒有關于汽車零部件和輔助材料的相關國家標準，所以各大汽車廠商紛紛選擇節約成本。
記者粗略計算，2012年全年北京奔馳、華晨寶馬和一汽奧迪三大品牌的轎車銷售總量約65萬輛，僅使用瀝青阻尼片一項，一年即可產生9700萬元至1.3億元的利潤。