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單雙號限行要不要長期化的關鍵，在于如何通過一系列于法不相悖、且行之有效的措施來保證空氣清新、交通順暢的效果長期化。如果限行措施可行，則需通過北京市人大常委會以地方法規(guī)的形式頒布規(guī)定。
近期，針對奧運后單雙號限行要不要長期化，相關單位和媒體已向社會征求意見。客觀上說，奧運期間施行單雙號，使人們的環(huán)保意識加強，加之油價的上升，人們出行采取公共交通或自行車出行的比例在加大，在可行的情況下，機動車主們在奧運后會自覺采取公共交通或自行車出行的方式，這種現(xiàn)象會越來越普及。
筆者認為奧運后如果繼續(xù)采取單雙號或其他限行措施，可以采取以下于法不相悖的幾種方式：
第一、通過聽證會等方式，向社會廣泛征求意見，如果限行措施可行，則通過北京市人大常委會以地方法規(guī)的形式頒布規(guī)定，規(guī)定自2009年1月1日起購買的機動車采取相應的限行措施。這種方式實際上是北京市政府以地方法規(guī)的形式發(fā)布了一份合同條款，或給擬購買機動車的人們提出了一項條件，這樣，此后的機動車買主自當遵守該限行規(guī)定，自愿履行合同義務。
第二、2009年1月1日以前購買了機動車的機動車主，自愿響應政府的倡議，響應倡議的人，政府可以給予一定的補貼并頒發(fā)相應的證照，這種做法類似機動車主與政府之間形成了一種契約關系，如果違反限行措施，相當于違約，政府即可取消對其給予的補貼，這種做法從法律理論上是可行的。
第三，對私家車、外埠進京的大排量機動車、黃標車及政府公車的數(shù)量、排量進行一下統(tǒng)計，確認主要的污染源。近期，筆者注意到，政府頒布了相關規(guī)定，從消費稅的角度對大排量機動車的購買進行了限制。從這個思路考慮，北京市是否可以通過頒布地方法規(guī)的形式，對外埠進京的大排量機動車采取措施，減少其對北京市的污染。
第四，以北京市地方法規(guī)的形式，在法律允許的范圍內(nèi)，采取措施嚴格限制黃標車。
第五，對污染嚴重的企業(yè)，采取更加嚴厲的措施。
總之，從法律的層面分析，奧運后不宜硬性采取單雙號長期限行措施，只宜倡導、倡議或者采取契約形式，否則會有“公權藐視私權”之嫌。而且，目前有一部分機動車主在可能的情況下已經(jīng)自覺或不自覺地采取乘坐公交車或騎自行車等方式出行，政府應當在此基礎上多加引導與鼓勵。
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