| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
●
拼車是兩方情愿的事，只要不損害他人利益，又節省能源與時間，各級地方政府都不應干涉。
●
一些規定和章程，應該體現和維護社會的和大多數人的利益，，拚車這樣的事，利人利己利社會，為何打擊？如果依據有法的話，那么這個法是否要修改一下？
●
客運市場確實有點亂，抓拼車實在是一錯矣：與節能國策相左，與和諧建設相背，真弄不懂。
●
罰“拼車”不但沒有法理依據，也不通情理。只要是去上下班，交通部門就不該管。但對于以營運為目的的私車，應該嚴厲打擊。
●
最正當的理由也不過是把租房客看作治安管理的潛在威脅，這明顯違反無證據即無罪的法制原則，而且有羞辱之嫌。
●
“群租”是種社會丑惡現象，對自身安全，對周圍鄰居的安全，對環境的破壞有目共睹。
●
對于承租人來說，承租多大的房屋，是否與他人合租，完全取決于自己的實際需要和經濟承受能力。
●
現在有些執法人員，為了罰款斂財和公民耍潑斗心眼。譬如交通部門，借口整治客運市場，把個人之間拼車上下班也列入“非法營運”，甚至還要處以3萬元以上10萬元以下的罰款，這不是激化矛盾嗎？
●
近年來，隨著我國城市私家車數量的增加，一種新的出行方式——有償拼車，因其既節約成本、又方便出行，而在都市中迅速興起。這根本就不是營運行為，而是一種互助的模式。你出車，我買油，互相幫助，各得其樂；既不以贏利為目的，又有利于合理利用社會資源，降低成本，減少浪費；還能減輕道路壓力、減少環境污染，何樂而不為？政府應該提倡，至少不應該干預。
●
有些事情就是讓人搞不懂，拼個車上下班竟然非法！有償拼車，互助互愛，稍微攤一些正常費用更應該心安理得才是，憑什么就要罰款？
●
執法人員為什么這么大積極性？可能都是罰款經濟在作怪。
● 拼個車上下班怎么就成了非法？ |
|
|
|
|
|
|
|