|
近日，河南省新鄉市以拍賣的形式，對個人公開出讓向市區新投放的６００輛出租車的經營權，這一舉措打破了將出租車經營權轉讓給公司的傳統做法，不僅為該市帶來超過６０００萬元的財政收入，還為６００名市民提供了一個創業機會。（見大河網３月１８日消息）
目前，許多城市對出租車行業實行的是政府特許經營制度，它的特點是，出租車公司從政府部門獲得出租車的經營權，“的哥”承擔運營費用，將大部分利潤作為“份錢”上繳給出租車公司。
成立出租車公司，其初衷是從方便管理、維護司機利益的角度考慮的。但從實際運作看，絕大多數公司除了要“份錢”外，對司機幾乎不聞不問，甚至有至少３０％的公司，玩的是拿著司機的個人財產經營出租車公司的“空手道”。除了司機和公司產生矛盾外，國家稅收的損失、消費者利益的損害等問題也日益顯現。
出租車行業并非城市中關系國計民生的公共事業，不存在實行壟斷的必須性，更不應由政府政令造成人為壟斷。我們應該取消“公司”這個中間環節，給“的哥”減負，讓消費者獲益。在這方面，“鄭州現象”給人啟示良多。
據２００６年１０月２７日《南方都市報》報道，２００３年以來，鄭州出現了“合法經營的出租車個體戶”。他們的出現可以說是因禍得福。原來他們所掛靠的公司把他們的車質押給銀行，貸款幾千萬卻不還。銀行追貸時扣了出租車，的哥們到管理處反映，未果，只得一級一級向上反映，終于“驚動了高層”。結果不僅把車要了回來，還與所掛靠的公司脫離了關系。有關部門要他們去其他公司掛靠，他們不愿去，自己成立了一個車隊，民主選出隊長、組長，實行“民主自治”。１００多人個個守法經營，依法納稅，由于免交形形色色的管理費，他們一個月能賺五六千元。大伙掙錢多了，也不忘回報社會，常常參加公益活動，如捐款、免費接送弱勢群體等，大伙都覺得生活過得有滋有味。
由此看來，出租車行業完全可以由的哥直接在國家有關部門管理下實行自主經營，沒有必要再在中間加上一個“出租汽車公司”這個玩“空手道”的管理階層。筆者期待更多城市的出租車行業走上新鄉這條路。 |