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| 2008-09-17 本報記者:李仁虎 林玉 來源:經濟參考報 |
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“亞洲二號”拖輪停靠在青島港老港區，海水很藍，岸邊看不見飄浮的垃圾，船艙里出奇的干凈，有空調，工作環境很舒服。“15艘與‘亞洲二號’一樣的拖輪和15艘輔助船舶擔負著青島港今年3億噸吞吐量進出港大船開靠任務。”青島港集團輪駁公司經理李建文說：“公司年耗油7400多噸，占公司生產性開支的42%，是集團公司的耗能大戶，因此節能減排對我們的生存和發展都十分重要。”
船長周學良是一個看上去憨厚而寡言的人，正是這個不起眼的中年漢子和他的團隊琢磨出一套“學良節油工作法”。如將原來的主機轉速調整，采取低速航行，每海里即省油37公斤。這套“節油十法”并不復雜，但都是在實踐中一天天、一點點地比較總結出來的。
港口不在高耗能產業之列，卻是耗能大戶。青島港年耗電達2億多千瓦時，耗煤6580多噸，耗油37000多噸，耗水250多萬噸。“不是現在，7年前我們就提出了降低能耗的要求。”青島港集團有限公司董事局主席、總裁常德傳說：“后來，我們逐漸認識到，節能減排是增強企業核心競爭力的戰略舉措。”高大而壯實的常德傳操一口濃重的青島口音，平常喜歡穿工作服，包括請客人吃飯時也是如此。看上去粗獷，實際上很細心的常德傳，是青島港節能減排的始作俑者和強力推行者，他主政20多年來，青島港由一個業績平平的港口變成了2007年吞吐量居世界大港第7位。
青島港有一本厚達1194頁共6488項內容的考核指標書，這是覆蓋全局的對三級班子和兩級機關的考核體系，其中節能減排是考核的重要內容，與其它考核有機地融為一體。“常主席是節能減排的第一責任人。”青島港集團公司安全技術部部長焦廣軍說：“從領導到每一個職工，每個人都有節能減排的考核要求。”大港公司是青島港的老公司，承擔著老港區的貨物裝卸任務，公司副經理劉晉對記者說：“我們抓節能減排是給自己干的，不是給別人看的。”
在制度上，青島港實施能源消耗目標管理，構建了集團為決策層、公司為經營層、基層隊為管理層、班組為操作層、車(工序)為單元的五級管理格局，每個層次、每個人都有節能減排的考核指標。各個層次的決策者在決策時堅持節能減排的原則和思想；每個職工都千方百計，想方設法，開展“小發明”，奉獻“金點子”，時時處處節能減排。每個人都是節能減排的主體和責任人，涌現出一大批節能減排的專家、科研人員和優秀職工。
輪駁公司有一張“單船核算月度明細賬”單，其中成本共11項，最后的盈虧=總收入-總成本-稅金。“國際油價每漲一美元，我們的心就往上提一提。”李建文說：“去年我們用的油每噸5000多元，今年是7000多元。所以我們節能減排的獎勵也跟著加大力度，去年每節約一噸油獎勵200元，今年提高到300元。每節約一度電獎勵0.3元，節約一噸水獎勵3元，而對超耗的對等扣罰。”2007年輪駁公司節油1339.26噸，萬元收入能源單耗0.458噸標煤；今年1至7月節油797.18噸，萬元收入能源單耗0.432噸標煤。
同輪駁公司一樣，整個青島港都采取了運用激勵機制的辦法來調動每個職工節能減排的主動性、積極性和創造性。
職工們練技術、練絕活，你追我趕。水手為了減少拖輪靠碼頭的用車時間，苦練帶纜“一撇上樁”，避免了過去多次帶不上纜，造成拖輪多次動車的無功消耗。船舶駕駛員苦練靠碼頭“一車準”，吊船職工苦練“一鉤準”等絕活。
和拖輪一樣，裝卸機械、車輛也是青島港的用油大戶，這三項約占港口總耗油量98%以上。傳統的輪胎式集裝箱場橋作業和輪胎式吊車耗油量大、排放廢氣多。全國勞動模范許振超帶領他的團隊，經過一年多的攻關，于2005年底研制了滑觸式接電的輪胎式集裝箱場橋，將柴油動力改造為電力驅動，單箱能耗下降40%以上，單箱運行成本節省70%以上，并基本實現了廢氣零排放。目前，該技術已在國內外十幾個港口得到運用。近年來，青島港又對輪胎式吊車進行了“油改電”的攻關和推廣應用，使能源消耗下降64%，運行成本下降80%。
抓住科學技術這一第一生產力來推動節能減排，是青島港的一個鮮明特點。僅“十五”以來，他們就投入資金8億多元，組織實施了4454個科技項目，其中主攻耗油大戶、關鍵環節、關鍵設備的節能減排。
在青島港中央控制調度中心，墻上掛著一個巨幅的大屏幕，大屏幕不斷跳動顯示氣象、碼頭、船舶、各主要作業點等信息和情況。調度中心負責人說，這些現代信息技術在青島港廣泛運用，通過改造傳統作業方式來節能減排，效果非常好。青島港主要經營集裝箱、鐵礦石、原油、煤炭、糧食等五大貨種，傳統的作業場景是機械轟鳴、鐵锨揮舞、人工傳遞貨單、電話傳遞信息、哨聲指揮調度，如今全部實現了中央控制室調度指揮、機械化、系統化、流程化作業。自主研發的中央調度系統，實現了生產、引航、拖輪調度“三位一體”，提高了港口機械設備的有效利用率和生產組織水平，節省了大量的燃油成本和人工成本。
姜博仁是青島港集團公司副總工程師，他舉著手里的材料對記者說：“你們看，我們的復印紙都是用完了一面，再用另一面。”在青島港，除了兩個黨政一把手有相對固定的車子之外，集團公司其他領導都和普通職工一樣，坐班車上下班。
從節約每一張紙、每一度電、每一滴水、每一滴油、每一分錢做起，從每一個崗位、每一個人做起，從每一件事、每個環節做起。青島港從這些小而簡單的事做起，扎扎實實，堅持不懈。
青島港在建設現代港口中節能減排，在節能減排中實現港口現代化。近7年來，共節電8218萬千瓦時，相當于10萬戶居民一年的用電總量，節油14246噸，相當于3000輛公交車5個月的用油總量。
藍色的天空、碧綠的海水、綠色的場區，一個美麗的現代港口——青島港正在由夢想變成現實。
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