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中國可能再次參與美國鐵路建設，但與100多年前不同，這一次中國不再提供廉價勞動力，而是技術、設備以及工程師。
今年年初，奧巴馬政府宣布將從經濟刺激計劃中專門撥出80億美元，作為美國高速鐵路的第一筆啟動資金。按照奧巴馬政府的規劃，美國將致力于打造13條高速鐵路，涉及的州多達30多個。除了這80億美元外，政府還將在未來5年內，每年從聯邦預算中撥出10億美元，作為此計劃的頭期款。加利福尼亞州、佛羅里達州和伊利諾依州等3個州將可獲得大筆高鐵補貼經費。其中，加州擬建中的高鐵項目最為龐大，鐵路總長將達到近1000英里（１６０９公里）。
專家認為，為使經濟復蘇，美國很可能需要第二輪經濟刺激政策，大規模的基礎建設投資已成為美國經濟走出困境一大招數。
但80億美元只是杯水車薪，和美國的公路項目相比，80億美元僅為美國政府每年公路投資的1/8。這就說明在高鐵建設上，美國擺了一桌價值數千億美元的盛宴。日本、中國、法國、德國的高鐵軌道、車廂、設備廠商現在都極力爭取，想分食大餅。
據悉，中國政府已經與美國加利福尼亞政府和通用電氣公司簽署了合同協議，參與修建美國第一條高速鐵路，而中國將有望成為美國高鐵建設最主要的設備供應商，并有可能授權美國公司生產時速高達215英里（３４６公里）的子彈頭造型動車。據加利福尼亞州政府特別顧問David
Crane透露，該州州長施瓦辛格已經與中國方面就高鐵項目合作進行了密切會談，并準備于下半年訪問中國并商討高鐵修建計劃。 |