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| 2010-05-26 作者:潘潔 來源:國際金融報 |
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三大航貨運業(yè)務(wù)或?qū)⒑喜⒌南⑹艿綐I(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。日前，有報道援引未具名消息人士的話稱，國資部門正努力促成國航、東航以及南航的貨運業(yè)務(wù)整合，計劃成立一家新的航空貨運公司，目前該計劃已取得一定進(jìn)展，政府已組建團(tuán)隊負(fù)責(zé)制定上述合并計劃的細(xì)則。
此前，中國國航董事長孔棟在民航發(fā)展論壇上對媒體表示“這不是傳聞”，這更讓業(yè)內(nèi)深信三大航的整合路將不遠(yuǎn)。
據(jù)了解，今年初，國資委、民航局有意將三大航空公司貨運業(yè)務(wù)整合的消息不脛而走，在沉寂了一段時間后，近期，東航牽頭向有關(guān)部門提交了一份重組建議，南航也與民航局進(jìn)行了商討。但兩家公司對此并未確認(rèn)。
據(jù)《中國之聲》報道，如果這3家航空公司整合貨運業(yè)務(wù)，最大的困擾是它們目前的貨運業(yè)務(wù)發(fā)展不平衡。3家航空公司中，發(fā)展最好的是國航。與其他航空貨運公司基本虧損不同，國航早在2008年就實現(xiàn)了微盈利。3家航空公司一旦整合，如果國航占主導(dǎo)，南航和東航可能就不情愿了。如果不是國航占主導(dǎo)，在有了自己的發(fā)展貨運計劃后，國航就不愿意重組了。
“國際金融危機給航空業(yè)造成的‘內(nèi)傷’不輕，如今航空貨運市場正‘腹背受敵’。內(nèi)部要面對區(qū)域性航空貨運加入競爭的挑戰(zhàn)，外部要承受國際航空貨運市場搶食中國‘蛋糕’的壓力，市場份額的爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。”東興證券行業(yè)分析師周寧告訴記者，三大航空公司的整合無異于重新洗牌。
而中信證券交通行業(yè)分析師曾旭表示，從另一個層面看，三大航空公司的重組也是好事。“三大航空公司之間的競爭一直都存在，它們之間的市場份額本來就有所區(qū)分，重組更能使它們走出價格戰(zhàn)的誤區(qū)。此外，整合后，必定會給新公司注入新的能量，還能減少內(nèi)部消耗，并攜手應(yīng)對國際市場的競爭，說不定還將收復(fù)原來的失地。
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