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2010年中國電子貨運推廣有望大幅提速
“中國航空公司目前在國內的航空貨運市場占有率還不到20%，這在很大程度上與沒有積極推廣電子貨運有關。我個人的觀點是，今年中國航空市場將迎來電子貨運爆發年！”身穿中式唐裝的國際航協北亞地區副總裁張保健語出驚人，立刻吸引了眾多媒體的目光。
作為航空業未來走向的風向標，航空貨運的起伏一直為業界高度關注。而作為區域經濟發展的晴雨表，航空業何去何從又成為人們衡量區域經濟走向的至關依據。根據國際航空運輸協會的預測，2005年至2009年期間，在國際貨運市場年均增長率最高的10個國家中，我國以14.4%的年均增長率名列第一。
據張保健介紹，過去兩年中，國際航協一直在與中國的機場和航空公司商談電子貨運事宜，重點是在中國最大的貨運集散地上海推進電子貨運。談及目前中國航空公司在航空貨運市場的占有率不足20%，張保健表示，這在一定程度上與沒有積極推廣電子貨運有一定關系�！艾F在有些航空公司已經感到緊急。今年已到了電子貨運的臨界點，中國的電子貨運推廣將大幅提速，成為電子貨運爆發年。”
早在今年3月底，南航已在廣州-哈爾濱的CZ3623航班上試運行貨運電子艙單，即將現行的貨運紙質艙單改成電子方式處理。這張國內民航首張電子貨運單意味著原本需要5-10天處理的紙質文件被電子方式代替，不僅節約了時間，同時提高了效率。
這就好比國際快遞，消費者可以通過貨品艙單號在網上查找和跟蹤快遞貨品的運輸狀況。實施了電子貨運為整個行業的從業者也節省了工作時間，始發地一次性電子數據輸入和方便查詢讓更多航空公司嘗到了甜頭，紛紛加入這一計劃中來。
國際航協預測，電子貨運每年可節約航空貨運成本約為49億美元，目前在25個國家推廣。全球通過航空貨運的比例，占全球各種貨物運輸價值的36%。
業內人士指出，目前，電子貨運的全面推廣已不存在法律和技術上的障礙，其必將給航空貨運業帶來深刻的變革，徹底取消紙質文件，消除重復勞動，加速貨物流轉速度。國際上不少國家海關正大力推廣電子報關業務，如美國、加拿大、印度等國也要求提前電子申報，這在一定程度上促成了航空公司提供電子單據。目前，全球電子貨運利用率不斷增長，每月平均有3.5萬項的托運，每月增長約17%。
國際航協預測，今年全球44個國家的76家機場，承載的國際貨運量已經超過八成，上述機場都將實施電子貨運。
電子貨運
根據國際航協對國內電子貨運的定義，執行航班飛機在飛行的整個過程中，對于指定航段不再運輸紙質貨單、紙質貨郵單文件。貨站出港部門只需在貨運信息系統中進行航班配載，完成之后無需打印出該航班指定航段的貨物以及郵件的紙質艙單，直接由機組在航班起飛前利用移動互聯網設備MID(Mobile
Internet
Devices)自動下載艙單數據并進行閱讀。
該艙單信息將保存在MID設備內，機組人員在有需要的情況下，可在空中隨時離線閱讀貨郵艙單數據。到達站通過南航自助研發的貨運唐翼系統，查詢和打印出前方站的出港艙單，以替代原艙單紙質文件作為接收貨物及開展后續工作的憑證。 |