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由于中國(guó)大宗商品進(jìn)口量增加，BDI指數(shù)(波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù))已持續(xù)上漲7個(gè)月，觸底反彈逾4.5倍。不過(guò)，分析人士指出，由于階段性有效運(yùn)力不足，航運(yùn)市場(chǎng)需要2個(gè)月左右時(shí)間才能得到緩解，加上全球鋼價(jià)反彈的預(yù)期，預(yù)計(jì)BDI指數(shù)在6月底前將維持上升態(tài)勢(shì)。
統(tǒng)計(jì)顯示，BDI指數(shù)由2008年12月4日的666點(diǎn)觸底反彈，至今年6月1日已持續(xù)上漲7個(gè)月至3681點(diǎn)，上漲453%。此前，在2008年上半年，BDI指數(shù)也一路上漲，2008年5月20日達(dá)到歷史最高點(diǎn)11793后，隨即大幅回落。
航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士指出，支撐BDI指數(shù)持續(xù)上漲的原因，是中國(guó)需求的兩大貨種——鐵礦石和煤炭的進(jìn)口量大增，遠(yuǎn)超預(yù)期：今年前4月全國(guó)累計(jì)進(jìn)口鐵礦石1.88億噸，同比增
22.9%；另一方面由于國(guó)內(nèi)外煤價(jià)倒掛，廣州、山東等地煤炭進(jìn)口均大幅增長(zhǎng)，前4月廣東省進(jìn)口煤615.2萬(wàn)噸，同比增59.2%。
“6月底之前，鐵礦石進(jìn)口將會(huì)繼續(xù)增加，這會(huì)帶動(dòng)BDI指數(shù)繼續(xù)上漲。”國(guó)信證券分析師唐建華認(rèn)為，在日韓談下“首發(fā)價(jià)”之后，預(yù)計(jì)我國(guó)采用日本談下首發(fā)價(jià)的可能性比較大，由于現(xiàn)貨價(jià)仍遠(yuǎn)低于首發(fā)價(jià)，貿(mào)易商進(jìn)貨囤積動(dòng)力增強(qiáng)，6月底之前鐵礦石進(jìn)口將續(xù)增，國(guó)內(nèi)的進(jìn)口鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)與首發(fā)價(jià)的價(jià)差逐步縮小直至持平。
唐建華預(yù)計(jì)，今年的鐵礦石談判塵埃落定之前，國(guó)內(nèi)貿(mào)易商大批進(jìn)貨囤積行為不會(huì)停止。“預(yù)計(jì)外礦到岸價(jià)上漲至700元以上之后，部分國(guó)產(chǎn)礦企將起死回生，貿(mào)易商套利因素才可能逐步消失；之后進(jìn)口量將回歸至與市場(chǎng)實(shí)際需求相匹配的軌道上來(lái)。”
據(jù)了解，由于港口堆存費(fèi)用低廉，貿(mào)易商或國(guó)外礦企具備囤積條件，導(dǎo)致港口庫(kù)存量上升至5月底的7077萬(wàn)噸新高，相比去年最高水平9000萬(wàn)噸僅一步之遙(據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)一周前整個(gè)社會(huì)庫(kù)存超過(guò)1億噸，夠所有鋼廠消化2個(gè)月)。由于港口至鋼廠疏運(yùn)能力有限，5月份港口已經(jīng)出現(xiàn)壓船現(xiàn)象。
在近期對(duì)港口做了一番調(diào)研之后，國(guó)信證券分析師唐建華表示，青島港和日照港CAP船平均壓船天數(shù)分別為12天和10天，壓船數(shù)量分別達(dá)到15條和20條。他預(yù)計(jì)這種階段性有效運(yùn)力不足，需要2個(gè)月左右時(shí)間才能得到緩解，加上全球鋼價(jià)反彈的預(yù)期，預(yù)計(jì)BDI指數(shù)在6月底前能夠維持上升。 |