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如果6月1日通用汽車申請破產保護，并不意味著馬上進行資產清算，與中國概念的破產是兩回事”。通用汽車中國公司日前表示：假如申請破產保護的話，將在法庭的監督或保護下，給予公司時間重組其業務或資本結構，幫助企業恢復財務健康，重獲可持續發展及盈利能力。
據了解，在美國卻曾有過一些大公司在陷入困境后，通過申請破產保護進行改革重組，最終得到重生。但包括美國東方航空(5.29,-0.08,-1.49%)和泛美航空在內的企業則因為重組失敗而不得不由破產保護淪為破產清算。業內人士估計，通用汽車進入破產保護后，將在2至3個月內決定公司命運。
前不久的上海車展上，通用汽車全球副總裁羅瑞立明確表示，無論通用是否進入破產保護，中國市場都將是公司發展的重中之重。通用不會在中國關閉任何一家工廠，并計劃5年內將在中國年銷量從目前的100萬輛提升到200萬輛。上海通用汽車總經理丁磊表示，美國本土重組對上海通用沒有實質影響，反而會使得中國市場變得更為重要。首先，在中國的資產屬于通用最優質的資產，重組過程中不可能被舍棄；其次，擁有上海通用一半股份的上汽集團已積累了一定的技術能力和管理水平，管理上海通用、上汽通用五菱等可從容不迫。今年4月份，上海通用單月銷量達到5.52萬輛，再創新高。
一些專家認為，如果通用汽車在北美和歐洲的技術中心被重組或出售，將會影響中國合資企業后續車型的引進和開發。對此，通用汽車中國公司相關人士表示，中國合資生產的新車型大都從歐洲和韓國引進，與美國研發中心面臨的重組關系不大。此外，通用在歐洲的研發力量仍完好無損。
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