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| 2009-02-17 作者:張介嶺 來源:經濟日報 |
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近年來，使用手機辦理登機手續在美國日趨流行。美國大陸航空公司、西北航空公司和美國航空公司先后在一些機場推出了這項服務。其中，大陸航空公司是第一家試行使用手機條形碼作為登機牌的航空公司。從2007年底開始，該公司就陸續在休斯敦國際機場、華盛頓里根機場等處推出了手機登機服務。乘客可用顯示在手機屏幕上的條形碼代替紙質登機牌過安檢，直至登機。記者近日在休斯敦采訪時獲悉，美國大陸航空公司將繼續擴展手機票務服務的覆蓋范圍。
利用手機辦理登機手續業務，之所以能在較短時間內迅速推廣，主要得益于國際航空運輸協會的政策支持。2007年10月，該協會在全球范圍內推出了登機牌標準條形碼，要求會員航空公司在2010年底以前，使用二維條形碼替代目前使用的單維條形碼。這是一種更為先進的條形碼，不僅可以掃描紙質機票，而且還可掃描手機顯示屏上的條形碼，為廣泛使用電子登機牌鋪平了道路。自此以后，全球機場使用手機辦理登機手續的數量迅速上升。
這項新技術的應用，激起了眾多航空公司對使用手機辦理登機手續的興趣。迄今為止，已有150余家會員航空公司對相關軟件進行了更新換代，從而助其生成紙質二維條形碼，也為發展手機登機業務奠定了技術基礎。據英國市場調查機構朱尼普公司預測，使用手機辦理登機或火車手續的數量，將從2007年的3740萬人次，上升到2011年的18億人次。
業內人士分析，美國大陸航空推出手機登機服務項目，既方便了乘客，又節省了成本，可謂“雙贏”。
對乘客而言，使用手機辦理登機手續，十分方便。只要手機開通了上網業務，在飛機起飛前24小時，任何時候、任何地方，都可辦理登機手續，挑選理想的座位，而且還可直接通過手機更改航班號，進入另一登機口。這對出差旅客尤其具有吸引力。還有許多乘客外出旅行時通常不帶電腦，或者即使帶了電腦，也很難找到打印機打印回程登機牌。航空公司提供手機登機服務后，就不再存在這些問題了。
美國市場調查機構福雷斯特研究公司提供的數據顯示，47％經常旅行的人對使用手機辦理登機手續感興趣，42％的人稱將會使用手機辦理登機手續登機。
對航空公司而言，提供手機登機服務的最大好處是節省成本。因為有了這項服務，不僅可以減少一些自助辦理登機手續的電腦設備，而且紙張和打印機墨盒消耗可望大幅下降。此外，航空公司的機場工作人員，以及磁條編碼設備也將相應減少。目前，通過柜臺辦理登機手續，航空公司在每位乘客身上花費的成本是9美元；通過自助機辦理登機手續，航空公司在每位乘客身上花費的成本為2.5美元。而通過手機辦理登機手續，人工乃至技術平臺主要都由乘客提供，航空公司付出的成本微乎其微。國際航空運輸協會預測，提供手機登機業務后，航空公司每年可望節省5億美元的成本。
在航空業中，新技術能否得到推廣，關鍵是不影響安全。手機登機使用的二維條形碼，就像電視屏幕沒有圖像時的雪片圖案，內含乘客和航班的具體信息，包括乘客姓名、航班號、登機口和座位號，比傳統單維條形碼要難復制得多。乘客過安檢時仍需提供帶有像片的身份證。安檢人員可借此核對信息是否相吻。從美國試行的情況看，這項服務不僅得到了乘客的積極響應，而且還得到了聯邦運輸安全局的肯定，認為“這項技術代表了未來的潮流”。
不過，使用手機辦理登機手續也有其局限。目前，手機登機只適合個人訂票。如果父母帶孩子一起出門旅行，顯然就不適用。此外，這種方式一旦廣泛應用，對手機電池性能、無線信號等技術要素，也將提出更高的要求，但這些問題在發展過程中都不難解決。
專家認為，使用手機辦理登機業務發展前景廣闊。今后，航空公司可通過手機短信就機上服務、改簽機票、行李提取、升艙和購買機票等事宜與乘客聯系。同時，還應將節省下來的費用放在進一步提高服務質量上，在航空公司與乘客之間形成良性互動。手機辦理票務功能應用范圍十分廣泛，不僅在民航業有開發潛力，而且在鐵路、劇院以及其他收票場所同樣有用。其中蘊藏的商機，很值得研究。
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