在民航局提出扶持航空業的十項措施后，國內多家航空公司表示，已經提出申請，委托中航材與飛機制造商進行洽談推遲交付飛機事宜。不過，此前在運力擴張上一直持謹慎態度的春秋航空，卻有意逆勢“抄底”。
12月9日，民航局提出扶持航空業的十項政策，其中一條是將嚴格2009年新增引進運輸飛機項目的審批，鼓勵航空公司盡可能取消或推遲已訂購并于2009年引進的飛機。據東航高層透露，公司已經與其他公司一起提出申請，委托中航材進出口公司與飛機制造商進行洽談推遲交付飛機事宜，至少不要在明年淡季的時候交付飛機，至于要推遲交付多少架飛機，還需要根據對市場運力的預測進行詳細測算。另一位航空公司內部人士則透露，公司首先考慮推遲的將是中遠程飛機，因為預計明年國際航線市場會繼續出現大幅下滑。
對此，春秋航空董事長王正華昨日表示，由于此前春秋航空引進飛機的策略較為謹慎，但其近期大力擴張了飛行員隊伍為未來的運力擴張打基礎，因此公司目前不會考慮改變原有的購機計劃，而且公司會適當考慮接受其他國內航空公司退訂的飛機。當然，具體的運力擴張計劃，還是要根據明年市場的具體情況而定。
王正華透露，今年9月至12月，公司斥資1億元引進了30多名機長和10多名副駕駛。春秋航空目前正在與中航材洽談接收兩架由其他國內航空公司退訂的A320。不過，他也強調，公司增加引進飛機的前提是民航局批準以及飛機的價格便宜。
王正華表示，公司在2007年時分析市場形勢認為，當時由于市場需求旺盛，飛機價格較高，而2009年至2010年會出現行業低估，屆時擴張運力的成本較低。因此春秋航空在2007年7月至2008年12月的18個月期間僅引進了2架飛機。“我們當時的考慮是，2009年到2010年的行業低谷出現后，肯定會有航空公司提出退訂，那時飛機的價格會比較便宜。”
據春秋航空發言人張磊透露，2009年春秋航空計劃引進5架飛機，全部為A320機型。
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