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美國汽車業(yè)不景氣，汽車界三巨頭苦對僵局，美國國會(huì)參議院17日提出一項(xiàng)250億美元直接融資計(jì)劃，今日將投票表決方案。然而，日前美國財(cái)長保爾森表示不傾向任意動(dòng)用資金救市，此言論令市場對美三大車廠前景添憂，萬一有車廠倒閉，將令失業(yè)率加劇，勢必引起連鎖反應(yīng)，進(jìn)一步傷害實(shí)體經(jīng)濟(jì)。
美國汽車業(yè)除了受油價(jià)影響，及在企業(yè)信貸和消費(fèi)者信貸兩面夾擊，其在金融海嘯下所受的沖擊較其他行業(yè)嚴(yán)重。美國三大車廠通用汽車(GM)、佳士拿(Chrysler)、福特(Ford)皆陷財(cái)困，以福特汽車為例，該公司今年第二季虧損87億美元，預(yù)期本季仍將巨額虧損。市場預(yù)測2009年虧損還會(huì)加劇。
目前，美國政府推出的7000億美元“超級(jí)救市”方案，大部分資金均是用來注資銀行業(yè)之用，首批的撥款已達(dá)到3500億美元。
美國的三大汽車制造商——通用、福特及佳士拿一共占美國的整體國民生產(chǎn)總值4%，受金融海嘯拖累，美汽車三巨頭都錄得巨額經(jīng)營虧損，尤其是通用汽車已宣布，假如政府不給予救助，明年年初將會(huì)面對結(jié)業(yè)的惡果。
晉裕集團(tuán)投資研究部聯(lián)席董事林偉雄表示，一旦美國三大汽車廠齊齊倒閉，將即時(shí)引起軒然大波，將翻起巨大的全球性裁員潮，其連鎖效應(yīng)可以算得上是一發(fā)不可收拾。此乃由于汽車制造商所涉及的周邊行業(yè)雇員人數(shù)高達(dá)350萬個(gè)職位，包括零件制造商及汽車保險(xiǎn)從業(yè)員等等，也會(huì)因汽車業(yè)進(jìn)入了蕭條期，而導(dǎo)致需求大大減少，生計(jì)因而大受影響。
林氏續(xù)表示，與此同時(shí)，若然美國政府不出手救助，可能進(jìn)一步拖累整體的消費(fèi)市道，12月快將到臨，市民可能在圣誕期內(nèi)亦不敢消費(fèi)。單看美國10月份零售銷售已經(jīng)大跌了2.8%，創(chuàng)有紀(jì)錄以來最大單月跌幅，相信美國政府應(yīng)會(huì)汲取到雷曼事件的教訓(xùn)，而“不敢不救”。
此外，他又提到中國的汽車業(yè)的問題，他表示在內(nèi)地的汽車業(yè)也會(huì)受到大市的氣氛影響，雖然內(nèi)地的汽車業(yè)比美國的汽車業(yè)的放緩速度較慢，但不代表它沒有影響。
他建議有興趣投資汽車股的人士宜待中國農(nóng)歷年后，才部署投資策略，因?yàn)槟菚r(shí)美國已經(jīng)公布了第四季的消費(fèi)物價(jià)指數(shù)，環(huán)球的投資市場會(huì)有一個(gè)新的定位，美國政府會(huì)有一個(gè)更明確的救市方針。再者，2009年1月20日為美國新總統(tǒng)奧巴馬上臺(tái)之日，市場期望屆時(shí)新一輪的救市措施將陸續(xù)出臺(tái)，有關(guān)汽車的關(guān)稅措施將既定下來，故此，林氏呼吁投資者現(xiàn)時(shí)應(yīng)該保持一個(gè)審慎態(tài)度，觀望后市。
(摘自11月20日《香港商報(bào)》) |