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| 2008-10-23 作者:馬連華 來源:中國青年報 |
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今年9月份，全國汽車產銷雖然止跌回穩，環比出現明顯增長，但是與上年同期相比依然為負增長。1~9月汽車產銷總量盡管超過700萬輛，但同比增幅較今年前8月的同比增幅進一步回落，整體汽車產銷形勢依舊比較嚴峻。
據高盛預計，明年全球經濟增速為1％，而中國經濟增速也會進一步下降。在這個大環境下，15日，北京亞運村汽車交易市場組織了2009中國汽車市場影響因素研討會，眾多專家各抒己見，為明年車市把脈。
樂觀派認為，目前中國汽車的普及率不高，市場遠未飽和，因此中國市場將繼續保持增長勢頭，并不會因為全球市場的下滑而萎縮。國家信息中心經濟預測部主任徐長明表示，雖然面臨諸多不利因素，但我國汽車市場的中長期發展趨勢未變。從國際規律來看，汽車千人保有量從5輛增加到20輛需要5~6年時間，銷售年均增長率為30％左右，從20輛增加到100輛需要10年左右，銷售量年均增長20％。從明年開始，中國將進入從千人20輛到千人100輛的發展區間，應該會維持一個比較好的發展速度。這個觀點得到了不少與會者的贊同。
但是，徐長明也提到，明年車市面臨兩個不利因素，一是經濟因素，我國今年的GDP增長率已經出現下降，明年經濟發展速度可能比今年還低，這個大環境將影響到汽車的產銷；二是政策因素，由于汽車保有量的增加帶來了一系列問題，國家將陸續出臺各種政策規避問題，例如燃油稅、限行政策等，最終影響車市的銷量。最后，徐長明用“很難預測”來評價明年車市。
事實上，讓悲觀派擔心的不利因素遠不止這些。在北京京寶行汽車銷售公司董事長黃坤看來，金融危機的蔓延，會導致美元進一步貶值，讓國內很多富翁的財富縮水，從而抑制了購車需求。而股市低迷，也套牢了眾多中小股民，最終影響了新車消費。從油價來看，如果明年國家推出燃油稅政策，國內油價可能上漲到10元／升，而一項調查顯示，假如油價上漲到8元／升，月工資5000元的人就養不起車。另外，隨著美元的貶值，明年進口車可能會以更便宜的價格進入中國，對合資品牌、尤其是自主品牌造成巨大的沖擊。這一系列因素都會導致汽車市場需求進一步萎縮。
“目前，雖然高端車的銷量還可以，但我們的神經繃得很緊，非常不看好明年甚至后年車市。”黃坤說。他認為，為了渡過難關，經銷商需要練好內功，提高售后服務度；企業需要和經銷商聯合起來，而不能隨意壓庫，認為中國遍地都是富翁。
中國進口貿易總公司丁宏祥也認為，明年車市很難預料，要做最謹慎的考慮和最充分的準備。“目前許多人對明年的嚴峻形勢估計不足，以后80％的經銷商賣車都賺不到錢，只能從售后服務中賺取利潤。我們正在向貿易服務商轉型。”丁宏祥說。
面對這些悲觀論調，新華社記者張毅表達了截然相反的觀點。他認為，雖然國際上面臨金融危機的沖擊，但目前我國銀行呆壞賬很少，金融體系比較穩健，經濟形勢很好，為國內汽車發展提供了大好環境。十七屆三中全會決定要進一步擴大內需，目前全球油價在下調，而鋼材、銅鋁等原材料的價格也都在下降，這些因素都會進一步刺激汽車消費。
與他們相比，中國汽車流通協會副秘書長羅磊的觀點顯得比較溫和。他認為，今年中國宏觀經濟增速出現了拐點，導致大部分經銷商出現了虧損。“以前是三分之一贏利、三分之一持平、三分之一虧損，現在只有20％贏利，其它大部分都處在虧損狀態，這些因素導致明年車市可能還維持一個相對平緩的增長態勢。”包括清華大學交通研究所所長史其信教授在內的許多專家都表示了類似觀點。
由于位于首都，北京車市在全國車市中有著與眾不同的地位，因此，北京車市的明年走向將很大程度上反映明年車市的走向。亞運村車市總經理蘇暉認為，明年京城車市會繼續紅火，他列舉了以下幾大理由：30萬輛黃標車停駛將帶動京城車市的銷量；二手車車牌政策會促進置換新車，拉動新車消費；外地進京購車已經形成潮流，占亞市總銷量的30％；明年國家將實施擴大內需的政策，支持汽車行業發展，慶祝建國60周年的活動，也會拉動汽車消費。
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