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“這是今年阿里巴巴最令人興奮的項目。為此，我們已經盼望了10年，準備了5年，開發了1年。”阿里巴巴網絡有限公司首席執行官衛哲毫不吝嗇對“全球進口”平臺的贊美，并對該項業務寄予厚望。
8月2日，阿里巴巴宣布在中國站實驗性推出全新服務“Export-to-China”，讓全球企業家及中小企業可以向正在不斷增長的中國買家直接銷售產品。同時，通過這項服務，阿里巴巴為中國的中小企業打開了全球進口的大門。
阿里巴巴版圖搭建完成
在發布會上，衛哲接受了本報記者的提問。對于這項被寄予厚望的業務，衛哲坦言，這是公司10年前的夢想，在完成“全球進口”平臺的搭建后，阿里巴巴四大業務板塊已經形成，公司版圖基本拼湊完整。
1999年，在國內互聯網環境沒有形成、中國加入世貿組織前夕，阿里巴巴推出了“中對中”的電子商務平臺，幫助中國企業把產品賣到全球市場；隨著中國互聯網技術不斷發展、進出口貿易逐步放開，阿里巴巴先后推出了“中對中”和“外對外”的電子商務平臺。
“現在，中國電子商務的電子技術和商務條件都已經成熟，中國企業也已經具備了進口實力和意愿。因此，我們選擇在此時推出‘Export-to-China’業務，也就是所謂的‘外對中’的電子商務平臺。”衛哲說。
此外，全球經濟面臨通脹，美國經濟增長放緩導致需求銳減、人民幣升值、原材料成本上升等因素，都促使中國企業減少出口、增加進口。正是基于全球特別是中國貿易結構和環境的變化，阿里巴巴推出了“全球進口”平臺，符合公司的使命“讓天下沒有難做的生意”。
中國迎來“進口時代”
“Export-to-China”的英文縮寫是ETC，在公共交通領域有著特別的含義。所謂ETC是不停車電子收費系統，ETC專用車道是給那些裝有ETC車載器的車輛使用的，采用電子收費方式。
衛哲說，阿里巴巴啟動的“Export-to-China”服務，就是希望成為電子商務領域的不停車電子收費專用車道，給全球企業家及中小企業提供便捷、快速的貿易平臺，直接向中國買家銷售產品。
事實上，在人民幣持續升值、原材料價格不斷上漲的市場環境下，為了提高產品附加值，越來越多的中國企業需要從國外進口技術、高科技材料和設備。與此同時，國內中產階層人群不斷擴大，內需消費持續升溫，也推動了中國進口市場的迅猛發展。
海關總署的數據顯示，今年上半年，中國進口貨物總值5675.7億美元，同比增長30.6%。中國商務部副部長易小準預計，未來5年，中國將從亞洲進口超過2萬億美元的商品，市場容量進一步擴大。
對此，大部分經濟學家表示贊同并指出，中國即將迎來“進口時代”。自1978年改革開放以來，中國進出口總額占全球比重由不足1%上升到了2007年的8%。其中，年均進口增速達到了16.7%，發展成為世界第三大、亞洲最大的進口市場。
第三方平臺解進口難題
“事實上，不少企業已經嗅到了商機，開始嘗試進口貿易并初見成效。”衛哲告訴記者，目前，活躍在進口貿易領域的商人已經形成一股力量，被業界稱為“進士”。不過，在從事進口貿易時，中國商人面臨幾個方面的難題。
據介紹，這些難題包括，缺乏在全球范圍內快速、高效地找到所需產品和供應商信息的進口渠道；存在語言障礙，難以有效地和海外供應商溝通；對海外供應商的信譽難以評估；沒有進出口權，制約了企業從事進口貿易的積極性。
對此，衛哲稱，針對中小企業面臨的這些難題，阿里巴巴發揮自身平臺優勢，推出第三方“全球進口”平臺，幫助中小企業開展全球進口貿易，在全球經濟的危急中把握機會，化危機為機遇。
在中國進口需求加大的同時，海外賣家對出口到中國也表現出極大的興趣。資料顯示，在阿里巴巴平臺上約有64%的海外賣家對出口到中國感興趣。另據了解，在“Export-to-China”測試階段，已經有1600名阿里巴巴的國際供應商會員報名。
衛哲同時向記者透露，今年5月5日，阿里巴巴與軟銀成立了一家日本合資公司。在8月1日舉行的董事會上，日本合作方表示，希望在年內完成與“Export-to-China”平臺的對接。 |