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| 2008-07-22 作者:韓潔 來源:《瞭望》新聞周刊 |
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7月15日，一則消息讓所有中國鋼鐵企業普遍"受傷"。消息人士透露，澳大利亞必和必拓和力拓公司與歐洲鋼廠達成今年度鐵礦石漲幅71%的合同價格，所接受的價格漲幅遠低于其剛剛與亞洲鋼企達成的96.5%漲幅。
此前，中國鋼企代言人曾響當當地高調發言，"我們絕不允許在鐵礦石談判中，出現專門針對中國鋼廠的中國價格。"當歐洲鋼廠與澳方現在達成低于中國漲幅的協議時，意味著這個底線已被擊穿。
盡管中國鋼企可以在道義上指責，力拓、必和必拓在歐洲鋼企和亞洲鋼企之間搞言而無信的"雙重標準"，表達對談判結果不公平的憤怒，甚至斥責兩大鐵礦石企業在鐵礦石供應領域濫用自己的優勢地位，但不能不承認世界最大的鐵礦石需求國沒有價格話語權這個鐵的現實。
當然，也有觀點認為需求高企原本就"矮化"了需求方的談判地位。比如，中國的鋼產量從上世紀80年代的3000萬噸，發展到2007年4.89億噸的天文數字，直接導致了鐵礦石供應緊張，中國鋼廠只能接受大幅漲價，別無選擇。
然而，當中國鋼企與鐵礦石賣家"唇槍舌劍"談判時，世界上最大的鋼鐵企業——安賽樂米塔爾，卻早在今年2月份就從鐵礦石超級賣家手中獲得了71%的低漲價。這一定程度說明，最大鋼產量國沒有可以影響市場價格的最強鋼企，才是問題的關鍵。中國鋼企獲得價格話語權，需要學習的東西還很多。其中安賽樂米塔爾就是非常好的樣本。
數據顯示，全球鐵礦石價格2005年上漲71.5%，2006年上漲19%，2007年上漲9.5%，今年平均漲幅更是高達85%。聯合證券研究表明，鐵礦石價格如果上漲30%，則意味著每噸生鐵成本增加191元。
在這種情況下，掌控上游原材料供應，提高鐵礦石自給率成為國際鋼鐵產業最為關心的問題。比如，安賽樂米塔爾就積極向鋼鐵行業上游延伸，一方面保證其鐵礦石供應，另一方面則收購煤礦。
據悉，安賽樂米塔爾最近在全球范圍內頻頻進行收購，在非洲、加拿大和俄羅斯收購鐵礦，又在哈薩克斯坦、印度和南美收購煤礦。安賽樂米塔爾的鋼廠大都建在礦山附近，從而最大程度降低生產成本。
擁有豐富鐵礦資源的巴西，如今已成為安賽樂米塔爾全球鐵礦石供應鏈條中的重要一環。安賽樂米塔爾位于巴西維多利亞市港口的圖巴朗公司，距離世界上最大的鐵礦石企業淡水河谷僅有幾公里，便捷的鐵路直接將淡水河谷的鐵礦石輸送到圖巴朗公司的鋼鐵生產車間，由此大大節省了鐵礦石運輸成本。
除了保障上游原材料供應，在生產過程中控制成本，全球鋼鐵業尋求可持續發展的最終出路還可以通過并購重組形成最大最強。
自2003年以來，鋼鐵業刮起了并購風。其中，安賽樂和米塔爾的合并震驚了全球鋼鐵業。值得關注的是，這兩家鋼鐵巨頭本身也都是通過走上整合之路才逐漸強大起來的。米塔爾鋼鐵從一家印度鋼鐵公司開始發展，經過不斷兼并重組而成為跨國巨頭。而安賽樂本身也是從三家分別位于盧森堡、法國和西班牙的歐洲鋼鐵公司合并而成。這兩大鋼鐵公司的合并向世界表明，鋼鐵業的可持續發展將立足于不斷地并購重組和成本控制。
對中國鋼鐵行業而言，在現階段，只有加大鋼鐵企業的重組力度，在全國范圍內形成幾個龐大的鋼鐵集團，才能讓目前供需嚴重失衡的鐵礦石市場得到治理。不僅如此，大規模進行重組勢必淘汰一些落后的鋼鐵企業，緩解中國巨大的環保壓力。更重要的是，還能讓中國的鋼鐵企業在今后的國際談判中獲得更大的話語權。
一直以來，中國鋼鐵業的分布不集中，是導致鐵礦石價格上漲的一個重要原因。中國鋼鐵的消耗量很大，預計未來可能達到全球的1/3以上，面對這樣一個龐大的市場，在國際鋼鐵巨頭加速進軍中國市場背景下，國內鋼企必須加快聯合重組提高產業集中度。
圍繞鋼鐵行業的整合和環保兩大領域，中國鋼鐵行業已經有了明確的產業發展政策。2005國務院通過的《鋼鐵產業發展政策》，提出到2010年，鋼鐵冶煉企業數量較大幅度減少，國內排名前十位的鋼鐵企業集團鋼產量占全國產量的比例達到50%以上；2020年達到70%以上。
在這一框架下，中國鋼鐵業正在加快整合。今年以來，從山東省鋼鐵業重組，到寶鋼重組廣鋼、韶鋼建立廣東鋼鐵集團公司，再到中國第一鋼鐵大省河北也進行了省內鋼鐵業重組，中國鋼鐵業正在為打破在國際礦價談判中的被動局面而付諸行動。
從長遠看，中國利用進口礦石將會保持在總需要量的50%左右，因此，中國也要高度重視建立海外穩定可靠的鋼鐵原料供應鏈的工作，改變被動狀態。
近年來，一些中國企業如寶鋼也加快步伐走出去，但業內人士認為，中國的海外鐵礦原料覆蓋面并不廣，真正掌握主動權的比例也不高。建議通過多種方式積極參與海外鐵礦采選建設或合資組建生產鋼坯的工廠，使部分進口鐵礦由進口鋼坯替代，形成經濟全球化條件下我國鋼鐵企業參與國際經濟合作和競爭的新優勢。
如此，才可能在世界范圍內逐步實現中國鋼企朝思暮想的價格"話語權"和"定價權"。 |
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