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最近，有關(guān)部門(mén)集中批復(fù)了一批汽車(chē)項(xiàng)目。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，此次獲得準(zhǔn)生證的新車(chē)約為40款。
在今年下半年車(chē)市明顯將進(jìn)入“拐點(diǎn)”的危險(xiǎn)關(guān)口，業(yè)內(nèi)人士提醒，產(chǎn)能過(guò)剩的“悲劇”不該再次重演。
產(chǎn)能過(guò)剩并非“一朝一夕”
早在2007年底，各車(chē)企紛紛宣布了其2008年產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃，其中，2008年達(dá)到或者超過(guò)百萬(wàn)輛規(guī)模的車(chē)企有一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安集團(tuán)，外資汽車(chē)巨頭大眾也高調(diào)宣布今年將超百萬(wàn)輛。此外，通用汽車(chē)旗下的兩家合資公司上海通用和上汽通用五菱兩家相加，也能輕易實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛的規(guī)劃。盡管自主品牌在過(guò)去的一年里高開(kāi)低走，但吉利仍然計(jì)劃擴(kuò)張，2010年產(chǎn)能將達(dá)100萬(wàn)輛；比亞迪也喊出了2011年產(chǎn)能達(dá)85萬(wàn)輛的口號(hào)。在這種宏偉藍(lán)圖的指引下，各企業(yè)尤其是外資巨頭紛紛制定了擴(kuò)產(chǎn)增能的計(jì)劃。
國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任張國(guó)寶早在去年就預(yù)測(cè)，2008年汽車(chē)產(chǎn)能將達(dá)1500萬(wàn)輛。而根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)的重新測(cè)算，今年車(chē)市的增幅已經(jīng)從20%降到15%，增速放緩已經(jīng)不容置疑。照這個(gè)速度計(jì)算，今年中國(guó)車(chē)市的總量樂(lè)觀估計(jì)為1020萬(wàn)輛。很顯然，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的建設(shè)中至少有500萬(wàn)輛的投資是處于過(guò)剩狀態(tài)。
資深汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)傳播人士汪先生指出，產(chǎn)能過(guò)剩的釀成并非“一朝一夕之功”。某廠在深圳建了一個(gè)40萬(wàn)輛的生產(chǎn)基地，這個(gè)基地在產(chǎn)能利用率上有多高是個(gè)問(wèn)題。簡(jiǎn)單地計(jì)算一下，該企業(yè)一年銷(xiāo)售多少？實(shí)際產(chǎn)能多少？還有一個(gè)汽車(chē)廠家的產(chǎn)能在35萬(wàn)輛以上，但銷(xiāo)量一年也就15萬(wàn)輛。另外，他們?cè)诰沤�有一個(gè)規(guī)劃中的15萬(wàn)輛產(chǎn)能用地，早就圈好了，按一步規(guī)劃，兩步實(shí)施，規(guī)模是30萬(wàn)輛轎車(chē)和30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。目前已經(jīng)建成的是第一期，還有一大片空在那里。一期是2005年建成的，二期沒(méi)敢繼續(xù)建。產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題顯而易見(jiàn)。
結(jié)構(gòu)性過(guò)剩需政府加強(qiáng)引導(dǎo)
從目前的情況來(lái)看，我國(guó)已成為世界上主要汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。發(fā)改委工業(yè)司認(rèn)為，按照主要汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的投資計(jì)劃，2010年全國(guó)汽車(chē)規(guī)劃產(chǎn)能將大大超過(guò)預(yù)期市場(chǎng)需求，必須加以引導(dǎo)。
要治理汽車(chē)行業(yè)結(jié)構(gòu)過(guò)剩的問(wèn)題，汽車(chē)行業(yè)評(píng)論員張志勇提出了三個(gè)建議：“一是國(guó)家政策方面的掌控，必須在批復(fù)項(xiàng)目上嚴(yán)格把關(guān)，不能自己總認(rèn)為過(guò)剩，卻還在批復(fù)更多新的項(xiàng)目；二是遵循市場(chǎng)規(guī)律，由市場(chǎng)主導(dǎo)重組，國(guó)家可以在有關(guān)政策上起到導(dǎo)向作用；三是對(duì)于國(guó)有企業(yè)，則可以發(fā)揮政府的作用。”
為了防止未來(lái)可能出現(xiàn)的新能源車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)已從去年底正式向社會(huì)發(fā)布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》。業(yè)界分析指出，《規(guī)則》的出臺(tái)，令我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入實(shí)現(xiàn)了有章可循，也更利于規(guī)范目前良莠不齊的新能源車(chē)投資項(xiàng)目。新能源車(chē)也要“準(zhǔn)生證”，說(shuō)明國(guó)家正想打好產(chǎn)能過(guò)剩“預(yù)防針”。 |