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| 2008-01-29 作者:譚武軍 來源:人民日報 |
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2007年，烏克蘭市場汽車銷量達53萬輛，同比增長43%。至此，烏克蘭已連續兩年成為歐洲汽車銷量增幅最大的國家。烏克蘭媒體用“井噴”一詞來形容國內汽車市場日均銷售1450輛的火爆景象。“缺貨”成為烏克蘭各汽車經銷商經常掛在嘴邊的詞，不少熱銷車型預定周期甚至長達半年之久。
烏克蘭汽車消費市場生機勃勃，與烏即將加入世貿組織密不可分。2007年，烏克蘭與世貿組織成員的雙邊市場準入談判全部結束。2008年，烏克蘭有望成為世貿組織正式成員。烏國內各項法規和制度與世貿規則逐步接軌，特別是汽車進口關稅和銀行貸款利率降低，激發了消費者的購車熱情。
烏克蘭人崇尚汽車文化。2007年，烏克蘭人均月工資為277美元。但不算充實的錢包并不能阻止烏克蘭人的購車沖動。據統計，烏克蘭50％至60%的新車是貸款消費，個別車型貸款購買率高達90%以上。盡管10％至13%的銀行購車貸款利率并不算低，但烏克蘭人仍熱衷于貸款購車。此外，由于銀行貸款手續日趨簡便，越來越多的烏克蘭消費者喜歡用貸款買好車。貸款者的購車目標多是價格1萬美元以上的中級轎車。
由于烏克蘭本國的汽車工業基礎薄弱，進口汽車成為烏克蘭汽車消費市場的絕對主力。世界主要汽車生產廠商都看好烏克蘭市場，其中俄羅斯伏爾加、韓國大宇、美國通用等公司所占市場份額最大。中國汽車從2006年打入烏克蘭市場以來，異軍突起，一躍成為烏克蘭汽車市場銷售增幅最迅猛的汽車。2007年，奇瑞汽車在烏銷量突破1萬輛，奇瑞旗云更是躍居烏克蘭汽車銷量排行榜的第六名。吉利轎車和長城越野車在烏銷售形勢也不錯。短短兩年內，中國汽車在烏克蘭市場所占份額已達6%。據烏克蘭汽車界權威人士分析，隨著中國汽車的加盟，烏克蘭低端汽車市場俄系、韓系汽車平分天下的情況正迅速演變為“三國鼎立”的局面，中國汽車生產商將占領烏克蘭市場上1萬歐元以下汽車30％至40%的份額。
不僅如此，在中高端汽車中，中國汽車也占有一席之地。魯斯蘭是一家建筑公司的經理，平時上下班開一輛小轎車。魯斯蘭非常迷戀越野車，但歐洲和日本品牌越野車高昂的價格令他難以承受。最終，魯斯蘭將目標鎖定在中國產的長城越野車。這輛3萬美元的中國吉普車具備自動空調、ABS＋EBD安全系統、四輪碟剎、真皮內飾等配置，而售價僅為日系越野車的一半。魯斯蘭對自己新車的質量很滿意，他的評價是“發動機非常出色，做工也很棒”。
烏克蘭汽車業人士指出，中國汽車開拓烏克蘭市場大有潛力。首先，該地區的消費者收入不高，對汽車的價格比較敏感。其次，烏克蘭等獨聯體國家目前進口汽車獲得銷售許可的門檻還不高。另外，烏克蘭毗鄰歐盟國家，中國汽車占穩烏克蘭有利于真正打進歐洲市場。目前，奇瑞、吉利以及長城等廠商均已在烏克蘭合作建廠。中國駐烏使館商務處官員告訴記者，中國汽車登陸烏克蘭市場取得“開門紅”，發展勢頭良好，但也存在售后服務不配套、零配件等待周期過長等問題。中國汽車廠商要想在烏克蘭市場長久立足，還應在提高售后服務質量等方面做扎實細致的工作。
（本報基輔1月28日電） |
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