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香港特區行政長官曾蔭權昨日發表了其連任后首份施政報告，提出十大基建項目繁榮香港經濟，同時也就建設香港國際金融中心提出了新的舉措，其中最具創新之舉，則是香港將開發伊斯蘭債券市場。他在這份題為“香港新方向”的《2007-2008年施政報告》中亦表示，將會大力推動香港和深圳構建深港大都會，并透露雙方已就此互換意見。
香港恒生指數昨日（10日）對此作出積極反應，全日大漲341.29點，收報28569.33點，創出收盤點位歷史新高。
發展伊斯蘭債券市場
鞏固和提升香港的國際金融中心地位，依然是曾蔭權施政報告的重心之一。他表示，將會配合內地企業和投資者，善用“合資格境內機構投資者計劃”及“內地個人直接對外證券投資試點”，研究盡快在本地發行伊斯蘭債券以及發展國際仲裁服務，加強與國際仲裁機構的聯系。
曾蔭權指出，伊斯蘭金融的發展潛力巨大，香港要進一步鞏固國際金融中心的地位，應積極把握國際金融新趨勢，建立及發展香港的伊斯蘭金融平臺。除了向主要伊斯蘭國家（地區）加強推介香港的金融服務外，工作的重點將是發展伊斯蘭債券市場。
他透露，香港金融管理局聯同業界已成立了小組，研究相關事宜并將提出提議，以期伊斯蘭債券可以盡快在香港發行。
據馬來西亞國家銀行副行長Dato
'Mohd Razif Abd
Kadir介紹，目前300家伊斯蘭機構控制了10萬億美元的資產，伊斯蘭金融是一個很龐大的市場。另據調查顯示，伊斯蘭債券中只有30%的投資者是伊斯蘭教徒，這意味著其它國際投資者對此類產品的興趣甚濃。Kadir表示，伊斯蘭投資者對中國很有興趣，而香港可以借此良機扮演重要角色。
2500億建十大項目
新的施政報告亦拋出一項龐大的基建項目投資計劃，共涉及十個項目，需投入資金達2500億港元。“持續投資和發展基建，是保持香港競爭力和經濟活力的良方，在財政狀況良好時，更應如此”，曾蔭權說。
十大基建項目包括造價70億港元的南港島線、香港鐵路沙田至中環線、造價超過200億港元的屯門西繞道及屯門至赤鱲角連接路；另外跨界的項目包括廣深高速鐵路連接九龍、港珠澳大橋、港深空港合作及港深共同開發河套區等。
曾蔭權預計，10個項目每年可以為經濟創造1000億港元增加值，相當于2006年香港GDP的7%，同時創造25萬個就業崗位。他還估計，10大基建項目只會對通脹帶來輕微影響，但對經濟的正面影響則會持續。
構建深港大都會
此前香港政府智囊機構曾發表一份促進香港和深圳構建大都會的報告，有關內容昨日正式列于曾蔭權的施政報告之中。
“面對與內地經濟融合的大趨勢，香港必須加強與中央及內地省市的整合；并全力推動港深共建大都會。”曾蔭權說。
他表示，將強化與中央相關部委的聯系，建立工作機制，配合中央明年開展的“十二五”規劃；從而令香港更充分掌握內地社會和經濟的發展方向，配合區域發展的新形勢，為長遠發展創造更好的條件。
曾蔭權說，配合中央規劃工作固然重要，但香港與深圳、廣東省及泛珠三角省市的合作同樣重要。香港及深圳已初步就共建大都會的構思交換意見，現階段正就機場協作與河套開發進行商討。
至于粵港合作，他表示，將致力尋求雙贏，為廣東省經濟轉型和產業升級提供服務，并加強雙方在基建與環保工作上的合作。
曾蔭權說，將與廣東省攜手推動泛珠三角區域合作，強化香港企業在泛珠地區的技術提升及建立品牌，鞏固香港在金融、商貿、物流、旅游和專業服務的領導地位。
承諾減稅藏富于民
曾蔭權還宣布，若財政狀況許可，任內會實行減稅，包括逐步削減薪俸稅及公司利得稅至15%。
曾蔭權指出，上年度實際綜合盈余較財政預算增加約35億港元，而本年度至今的數據顯示，部分政府收入較預期理想，故決定推行寬減措施。他表示，在取得財政司司長同意下，在2008-2009年度削減薪俸稅標準稅率至15％。至于公司利得稅，由于影響政府經常性收入較大，需采取較審慎的態度處理，因此，在2008-2009年度首先削減1個百分點，至16.5％。這兩項措施將令政府稅收每年減少約50億港元。
曾蔭權表示，若經濟表現持續強勁，政府財政狀況保持良好，在往后的財政年度，將考慮進一步寬減利得稅。 |