|
本報訊
上世紀90年代花都在人們的眼中還是一個以農業為主的廣州北部小縣城，但是如今再提起花都誰都知道那里的東風日產汽車。2003年東風日產落戶花都，隨后128家相關汽車配套企業追隨而來，一個集乘用車、零部件產品研發制造和汽車貿易的產業鏈形成了。今年預計花都的工業總產值將到達1000億元，產業集群發展改變了一個地區的命運。
汽車產業集群崛起
記者日前來到東風日產的生產區，只見這里的一輛輛日產汽車正在流水線上待裝。東風日產的負責人告訴記者，“今年我們的產量將達到30萬輛，而且隨著國產化水平的不斷其提高，整車的性價比也在不斷提升。例如新出產的驪威也不到10萬元就可以買到，現在的大學生不到幾年就可以開上這樣的車了。”
花都區區長王中丙告訴記者，“花都的改變主要是抓住了汽車產業集群的發展，花都和汽車特別有緣，最早的時候一個花都的企業家建立了云豹汽車公司，后來由于市場的原因云豹破產重組，2001年我們引進了風神汽車有限公司對云豹汽車公司進行資產重組，并實現當年生產、當年銷售、當年盈利的開局。”2003年6月，又抓住東風與日產進行戰略重組的機遇，引進東風日產乘用車公司，當年產量就達到4.8萬輛，隨后產量一直飆升，去年已經達到20.3萬輛，整車產值達到290億元。“汽車是一個對相關行業拉動性非常強、輻射面廣的現代產業，有整車生產廠就一定能吸引更多的汽車零部件及其上下游配套企業進來。東風日產來了，優尼沖壓、日立優喜雅、萬寶井等一批投資規模大科技含量高的汽車零部件企業紛紛聚集。”幾年內，日產30個一級配套供應廠商都來了。
隨后，花都還引進了東風日產乘用車技術中心、30萬輛產能的發動機項目等，目前累計落戶花都汽車城的相關企業達到128家。其中，世界500強企業參與投資的就有11家。預計今年整車產值將達到360億元，零配件產值將達到100億元，占全區工業總產值的46%。
“目前首期投資36億日元的花都汽車研發中心已經落成，這里將有來自世界各地的研發專家180名。不但為花都設計汽車，還將為東南亞設計汽車。而為汽車今后發展培養人才的汽車學院今年將培養出2000名專業人才。”王中丙對記者說，短短幾年內一個以乘用車及零部件產品研發、制造及相關服務業為發展重點規劃建設的整車生產區、汽車研發區等九大功能區的花都汽車產業集群已經出現，并初步形成了一個以汽車研發、整車制造、零配件生產、汽車貿易等和諧發展的汽車產業鏈。
獅嶺皮具一天100萬只下線
而在花都的獅嶺鎮，2006年全鎮農民人均年純收入達到7420元，每百戶家庭汽車擁有量達到30輛。這樣翻天覆地的變化同樣來自產業集群的發展。早在上個世紀70年代末80年代初，獅嶺鎮的義山村就出現了一個青年村民創辦的手帶廠，后來全村人做起了皮具，再逐步擴展到了全鎮，后來又引進了港商投資新建的皮革皮具城，形成了獅嶺皮具貿易加工產業鏈的雛形。“但皮具生產是一個勞動密集型產業，如何在競爭中取勝關鍵在于設計和新技術的運用。”
“我們每年都舉行獅嶺皮具節，其中一向是專門針對優秀的本地皮具設計師的選拔比賽，獎勵優勝者，就是為了提高本地的設計能力，”王中丙告訴記者。
記者了解到花都還在皮革皮具城成立了獅嶺皮具產業促進中心和索派皮具產業發展院，與四川大學等院校和法國CTC集團等國外研究機構合作，利用國內外高層次的設計人才為皮革皮具業發展提供人才支撐，提供產業發展的后勁。目前指紋芯片技術、納米技術、鈦合金技術都在花都的箱包、五金、鎖具產品上得到運用。目前花都已經成為了皮具之都，每天有100萬只皮具下線，約占全國的1/4，每年的產值達到100億元，原材料的交易額達到100億元。目前，花都獅嶺鎮成為“廣東省第二批產業集群升級示范區”。
正是在產業集群的強有力支撐下，花都的經濟迅速發展。2006年全區實現生產總值360.36億元，比2005年增長13.21%。 |