|
| 日本：節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域企業(yè)搶商機(jī) |
|
|
|
|
|
|
| 2007-06-18 記者:劉暢 來(lái)源:《人民日?qǐng)?bào)》2007-06-18 3版 |
|
|
日本汽車(chē)廠商最近計(jì)劃推出新型環(huán)保柴油汽車(chē)。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，本田擬在２００９年首次將日本產(chǎn)新型柴油車(chē)投入市場(chǎng)；日產(chǎn)也計(jì)劃２０１０年先在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售此類(lèi)車(chē)。目前，日本的節(jié)能環(huán)保車(chē)以混合動(dòng)力車(chē)為主，雖然技術(shù)先進(jìn)，但造價(jià)高，普及率低，在銷(xiāo)量上與歐洲產(chǎn)的柴油車(chē)還相差懸殊。日本新型柴油車(chē)的問(wèn)世，將使節(jié)能環(huán)保車(chē)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。
倡導(dǎo)環(huán)保節(jié)能，不僅在日本的內(nèi)政外交中成為越來(lái)越重要的一張牌，在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域，也日漸受關(guān)注。面對(duì)不斷加劇的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，日本渴望保持和發(fā)揮在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大其市場(chǎng)收益。
日本自上世紀(jì)６０年代就開(kāi)始批量生產(chǎn)太陽(yáng)能電池，一直是該領(lǐng)域的先驅(qū)，但近年來(lái)受到新興發(fā)展中國(guó)家的追趕。在三重縣龜山市的夏普液晶廠，深藍(lán)色的太陽(yáng)能電池模塊整齊地鋪滿工廠的屋頂。該廠事業(yè)本部的武宏先生自信地介紹說(shuō)，這里是世界最大規(guī)模的太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)。三洋電機(jī)也是日本太陽(yáng)能電池的主要生產(chǎn)廠家之一。乘新干線經(jīng)過(guò)岐阜縣時(shí)，可以清楚看到三洋電機(jī)太陽(yáng)能電池科學(xué)館前的“太陽(yáng)能方舟”。“方舟”全長(zhǎng)３１５米，高約３７米，外表覆蓋著太陽(yáng)能模塊，其雄踞的姿態(tài)，似乎象征了日本在太陽(yáng)能領(lǐng)域的成就和抱負(fù)。
不過(guò)，日本太陽(yáng)能電池在國(guó)際市場(chǎng)上的份額近年有所下降，２００４年為５５．６％，２００６年便降至４７．２％。在三洋電機(jī)太陽(yáng)能電池科學(xué)館，館長(zhǎng)阪本貞夫先生把日本有關(guān)中國(guó)太陽(yáng)能電池企業(yè)迅速崛起的報(bào)道給記者看。從他謙遜的言詞中，流露出強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和危機(jī)感。
在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域，日本主要面臨來(lái)自歐洲的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。日本的凈水處理技術(shù)具有世界先進(jìn)水平，但在中國(guó)市場(chǎng)上，卻被歐洲商家搶了先機(jī)。日本風(fēng)力發(fā)電成績(jī)斐然，但在國(guó)際市場(chǎng)上所占的份額卻未能進(jìn)入前十位，尚難與歐洲主要廠商爭(zhēng)鋒。
據(jù)日本經(jīng)產(chǎn)省資源能源廳官員介紹，很多日本節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域的企業(yè)都十分關(guān)注中國(guó)的巨大市場(chǎng)。日本商家對(duì)中國(guó)市場(chǎng)既期待，也有些擔(dān)憂，他們希望政府之間的能源合作機(jī)制，能為中日節(jié)能環(huán)保商貿(mào)的順利進(jìn)行提供保障。
顯然，在節(jié)能環(huán)保這個(gè)世界性課題上，合作和競(jìng)爭(zhēng)都令人期待。在合理的競(jìng)爭(zhēng)中，受益的是我們所生活的地球。
（本報(bào)東京電）
|
|
|
|
|