日本色色网,性做久久久久久蜜桃花,欧美日本高清动作片www网站,亚洲网站在线观看

 
300萬輛，交通安全考驗奧運北京
    2007-05-31    記者:黃少華    來源:中國青年報
    300萬輛！截至5月26日，北京市機動車突破300萬輛，戶均擁有0．68輛，就是說，現在北京每1．46個家庭就擁有1輛小汽車。
    “一方面要認識到300萬輛機動車是首都發展繁榮的標志；另一方面也要看到，從人口、資源、環境矛盾不斷加劇的現實情況來看，機動車的快速增長不僅帶來了交通擁堵的現實難題，也給城市的資源、環境等方面帶來了巨大的壓力。”近日，北京市市長王岐山就本市機動車和交通情況進行專題調研時說，“我們要把緩解交通擁堵作為一項事關民生的重點工作常抓不懈。”
    王岐山市長說，新中國成立初期，北京只有機動車2300輛；1966年發展到2．8萬輛，1978年，機動車擁有量也只有7．7萬輛；經過改革開放10多年的發展，到1997年2月，北京市的機動車突破了100萬輛，這一過程整整經歷了48年；從1997年2月至2003年8月,短短6年半時間，北京的機動車保有量就完成了第二個100萬輛的增長，增長之快超乎想象；從第二個100萬，到第三個300萬，北京僅僅用了3年零9個月。
    據統計，目前北京機動車的保有量仍然以每天1000輛左右的速度增長。“這是北京進入‘汽車時代’的標志！”專家稱，機動車數量的迅猛增長，說明北京進入了快速發展時期；但同時，快速增長的機動車也給發展中的北京帶來了不小的交通壓力，安全、擁堵和停車難等成為交通建設和管理者亟待解決的課題。
    事實上，安全問題一直是個讓管理者頭疼的問題，也是個讓車主心驚肉跳的問題。道路交通事故率居高不下，使人們對安全的重視程度逐步提高。然而，中國的交通事故死亡率還是明顯高于全球平均水平，表明了我國道路安全方面還需大力改善。統計顯示，我國機動車總量占全球不到2％，交通事故死亡數卻占到8％。
    那么，在道路交通安全問題上，什么是決定性因素呢？道路環境、駕駛技術、安全意識等都是導致事故發生的主要因素，而汽車安全技術也是不可忽視的因素之一。“在中國，車輛安全存在機動車種類多、數量大，技術水平、使用狀況復雜及產品生產和管理不夠規范等多種問題，需從主動安全、基本性能和被動安全3個方面來提高車輛的安全性能。”中國汽車技術研究中心汽車標準化研究所所長吳衛稱。
    據中國汽車技術研究中心主任趙航介紹，中國汽車技術研究中心在完成今年第一批C－NCAP評定后，將舉辦一系列的公益活動，以向公眾普及汽車安全知識，提高中國汽車安全水平，促進汽車產業發展。近日，“2007C－NCAP校園行”活動在北京理工大學和北京航空航天大學拉開帷幕。趙航說：“希望通過更多的展示活動，加強對新車評價中碰撞試驗的宣傳，將更多的汽車安全知識傳遞給社會公眾，并為國內汽車消費者提供一個購車的全新準則，引起整個汽車行業對車輛安全的重視。”
    從對汽車安全技術的重視，到對人的交通安全意識的教育和培養，安全問題正在引起整個社會的普遍關注。據悉，“十一五”期間，北京市投入了1500億元用于交通基礎設施建設，這一數字比“十五”期間投入的1000億元，增長了50％。同時，北京市在規劃、建設、運營、服務等各個方面不斷改善著城市交通狀況，提高城市管理水平。
    歐盟最近發表的一份白皮書，提出到2010年通過推廣主動駕駛安全系統將交通死亡人數減少50％的目標；日本也出臺了類似的政策；而瑞典甚至提出了“零死亡率”的目標。那么，中國呢？北京呢？
    毫無疑問，機動車數量的持續增長，對我們的城市管理和服務提出了更高要求，也對生活在這座城市中的每一個人提出了更新要求。我們不僅要以科學的精神處理好管理與服務的關系，從提高交通管理與服務水平上挖潛力、要效率，同時要積極倡導綠色出行、文明出行，提倡每月少開一天車，使廣大市民在參與城市管理的過程中充分發揮主體作用。
    可以說，300萬輛，既是對交通安全的全面考驗；也是對即將舉辦奧運會的北京的全面考驗。
  相關稿件
· 奧運公園要建大MALL 建筑面積達24萬平方米 2007-05-30
· 奧運會將拉動哪些高技術產業？ 2007-05-30
· 小肥羊閉關四年重邀加盟 奧運會前赴港上市 2007-05-29
· 奧運商機催動北京高檔酒店投資熱潮 2007-05-29
· 貝發文具向"奧運希望工程"捐贈文具 2007-05-29
 
博爱县| 永靖县| 腾冲县| 油尖旺区| 石渠县|