近日，針對歐盟伽利略計劃因建設商意見分歧和資金問題而有可能被放棄的說法，歐盟副主席兼交通運輸事務委員雅克·巴若特出面進行了澄清。他表示，對歐盟來說，決不存在放棄伽利略計劃的情況，歐盟將一如既往地堅持已經制定的目標。鑒于目前伽利略計劃遇到的資金問題，歐盟委員會已就有關動用歐盟公共資金投資的建議進行了深入研究。巴若特同時還指出，歐洲伽利略衛星導航系統的計劃并不像一些人所說的那樣，主要靠私人資金實施，而且該計劃的作用也不僅僅只適用于交通導航系統，所以人們應當改變對伽利略計劃的某些誤解。巴若特提醒人們注意，伽利略項目“絕對有益于”邊境管理與檢查、物流運輸與保障、金融交割與服務、基礎設施的能耗監控與信息溝通等諸多領域。伽利略計劃是對歐洲具有戰略意義的項目，不會因為目前的挫折而放棄。未來歐盟也不會降低最終發射30顆衛星的目標，計劃完成的時間依然是2012年。
此間分析家認為，巴若特的表態證明歐盟對伽利略計劃仍舊充滿信心，而且決心通過注入公共資金推動計劃的繼續進行，同時還將不斷完善該計劃的各項目標。
今年年初以來，在歐盟伽利略全球衛星導航系統的8家建設中標商之間，出現了無法就基礎設施建設問題達成共識的尷尬局面，從而一定程度上滯緩了伽利略計劃的正常進程。歐盟委員會曾于今年3月份提醒中標商盡快達成一致，歐盟確定5月10日為最后達成協議的期限。然而，最后期限已過，中標建設商之間由于種種原因仍未能達成妥協，故有消息說歐洲伽利略計劃可能不得不推遲，甚至不得不面臨夭折的結局。
關于伽利略計劃將動用歐盟公共資金一事，巴若特的發言人米歇爾·塞爾康日前進一步證實了歐盟的初步決定。塞爾康說，為伽利略計劃優先動用公共資金，目的就是推進計劃的實施并把已經失去的建設時間補回來。與此同時，歐盟有關機構正在研究如何讓公共資金有效地幫助伽利略計劃完成多顆導航衛星的發射任務；如何在投入公共資金后，帶動私有企業進行入軌后的衛星商業開發和經營活動。塞爾康強調，有關對伽利略計劃進行公共資金投入的最后決定，將由歐盟27國交通部長在6月7日、8日布魯塞爾理事會會議上做出最終決定。據透露，歐盟即將通過的下一步資金規劃是，未來6年中每年至少需要投入4億歐元，大多由公共資金承擔。在6月份27國交通部長會議上，歐盟準備提出一個具體的實施方案，包括用公共資金對前18顆衛星的制造和發射給以資助，而后12個衛星計劃由私人出資。此外，整體實施規劃、發射、經營和日常維護等，到2030年預計總共還需要籌集約100億歐元的資金。
專家分析，歐盟委員會能夠及時商議和建議由公共資金承擔伽利略衛星發射計劃，這與目前的歐盟輪值主席國德國的積極努力密不可分。德國交通部長蒂芬澤此前曾表示，對于整個歐洲來說，伽利略計劃具有十分重要的戰略、科技和經濟意義，德國不會改變堅決支持發射30顆衛星的總體規劃。
據悉，歐盟打造的伽利略計劃，將成為世界上第一個完全開放的全球衛星定位系統，它擁有眾多的國際參與者，中國、印度、日本于2003年就加入了伽利略計劃。中國投資超過2億歐元，參與衛星的聯合研發、用戶服務等重要過程，中國既是科學研發的參與者，又是技術專利的擁有者。伽利略計劃精密度相當高，技術專家在描述其水平時比喻說，如果說普通的定位系統只能找到城市與街道，那么伽利略計劃則可以精確到門牌號，甚至室外的私人郵箱。目前，在歐洲已有數百萬輛汽車司機使用衛星導航系統，大約400萬部無線電話安裝了全球定位接收器。
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