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中共北京市第十次代表大會昨日（17日）上午在北京開幕，北京市市委書記劉淇在向大會做報告時表示，今后五年，北京的人均地區生產總值（GDP）將達到10000美元。
在人均GDP蒸蒸日上的同時，北京的固定資產投資并沒有放下腳步，基礎設施投資仍將保持高位。
有專家表示，居民收入的提高將繼續促進消費的繁榮，這種內生性的增長，與基礎設施投資的繼續高歌猛進，將使后奧運衰退的論調不攻自破。清華大學國情研究中心胡鞍鋼教授的一份報告指出，中國長期增長潛力為9.3%-9.5%，北京的長期增長潛力要高于全國平均水平，可能在10%左右，因而不存在后奧運時期中國經濟增長下降的問題。
人均GDP目標1萬美元 消費升級拉動內生增長
劉淇表示，五年來，北京全市地區生產總值年均增長12.1%，2006年實現地區生產總值7720.3億元，人均地區生產總值達到6210美元，提前兩年實現了市第九次黨代會確定的目標。
他說，今后五年，是北京市人均地區生產總值從6000美元向10000美元邁進的關鍵階段，處于城市化、市場化、國際化和現代化的加速期。
專家表示，人均GDP的升高，伴隨而來的將是北京市城市居民人均可支配收入的提高。據了解，2006年，北京城市居民人均可支配收入達到19978元，農民人均純收入達到8620元，分別相當于2001年的1.7倍和l.6倍。
本次黨代會召開前夕，胡鞍鋼將一份北京未來五年的發展報告遞交北京市委市政府。該報告稱，目前北京已進入中等發達階段。
胡鞍鋼指出，去年北京市人均GDP為49505元，約合6210美元，已經超過中上等收入國家平均水平；而如果按照購買力平價標準來計算，去年北京人均GDP超過2萬美元，為23555美元，遠遠高于新西蘭。無論按哪一種算法，北京正在向高收入水平加速過渡。
隨著北京居民可支配收入的提高變得“可預期”，跟消費相關行業的受益也越來越“可預期”。商業零售、旅游、房地產、電信、IT已經提前在證券市場上成為炙手可熱的板塊。
基建投資依然龐大 景氣周期遍及各行業
在2002—2006年這個奧運周期內，北京的基礎設施投資已達2800多億元。而記者獲悉，在未來的5年內，北京的基礎設施投資仍然將保持龐大的開支。
以軌道交通投資為例，記者獲悉，未來5年，為緩解北京市交通狀況，實現城鄉區域交通一體化，北京將確保軌道交通建設總里程2012年達到420公里，爭取2015年達到561公里，實現地鐵運輸比重占全市公交運輸總量50%以上的目標。
記者了解到，截至目前，北京市軌道交通運營線路共4條，總長只有114公里。而正在建設中的軌道交通線路有115公里，其中5號線將于今年9月份試運營。到2008年，全市軌道交通運營里程將達到198公里。
即使按照2008年底的數據計算，到2012年，短短4年間，北京將把軌道交通總里程翻個倍。
據了解，軌道交通每公里的造價約為4億元人民幣左右。以此計算，北京未來幾年光在軌道交通上的投資，就將達近千億之巨。
由軌道交通建設而帶來的行業投資機會，將會使北京附近，甚至環渤海灣內的鋼鐵、機械、照明、塑料、玻璃等行業受益匪淺，這些行業將因為北京的基礎設施投資而仍然站在景氣周期之內。 |