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日前，中國保監會批復了中國保險行業協會申報的“２００７版車險Ａ、Ｂ、Ｃ行業條款”，并決定４月１日起在全國范圍內啟用。
２００６年７月１日，伴隨著機動車交通事故強制責任險制度的實施，國內車險市場開始啟用行業基本條款。今年的“升級版”，除原有車損保險、機動車三者險外，還新增了車上人員責任險、盜搶險等２個主險，以及玻璃單獨破損險、車身劃痕險、車損免賠額險、不計免賠額險等４個附加險，使行業條款囊括了８個險種。所謂Ａ、Ｂ、Ｃ款，是指三套“車險套餐”，每一套內都包含以上８個險種，各款的保險責任、費率水平基本相同，只在險種搭配、保障細分和免責內容上略有差異，供消費者選擇。
“行業條款”并不強制執行，各公司可另行開發新產品。但據了解，目前絕大多數保險公司都接納了行業推薦。這意味著，今后一段時間內，全國１億多輛機動車將基本被這三款車險覆蓋。
新版車險保費略高于舊版，舊車保費增加較多
車險產品的差別主要體現在兩方面：一是主險保費的風險測算系數——車價、車齡、駕駛紀錄等；二是能提供更多細致保障的附加險。
由于２００７版行業條款不僅對四款主險的保障責任、費率做出規定，還包括四款常用附加險，使其總體上趨于同質化，讓消費者在選擇時更加省心，不用考慮價格高低。
以一輛２００６年購買的“君越２．４”為例，新車購置價為２０．９８萬元。若４月１日起保，最終三款保費總額分別是：５３２１．７元、５２３１．７元、５２１２．６元，相差不大。
與２００６版行業條款比，新條款保費總體上略高。業內人士舉例說，一輛１０萬元的車，去年投保三者險保額１０萬元、車損險保額１０萬元、盜搶險保額１０萬元、劃痕險保額５０００元，車上人員責任險保額１萬元，再加上玻璃破碎險和不計免賠附加險，保費總計４５４１．７元；若今年投保同樣的險種組合，則需保費４６１１．７元，貴了７０元。
在總體價格略高的基礎上，新版條款中對舊車的保費再行調高。仍以上述投保組合為例，一輛使用４年的原價１０萬元的車，舊版保費４４７５．２６元，而新版保費是４７３９．０６元，增加了２６３．８元，漲價幅度還是挺大的。
酒后丟車不賠償，女性駕駛員保費打九五折
新版行業條款通過一些“特別規定”，進一步凸顯了保險對交通安全的輔助管理職能。
新版Ａ、Ｂ兩款的盜搶險均將“駕駛人飲酒、吸食或是注射毒品、被藥物麻醉后用車”列為免責條款。就是說，司機酒后丟車，保險公司是不賠的。業內人士表示，這么規定是為了限制司機酒后開車的危險行為。
新版條款還規定，女性駕駛員的保費打九五折。這是因為女性駕駛員出現小刮、小蹭相對較少，總體上男性駕駛員的保險賠款往往要比女性駕駛員高，所以借鑒國外經驗，男性駕駛員的保險費率要高于女性駕駛員。
此外，新版行業條款仍然保留了一些鼓勵安全駕駛的系數調整原則：全年無事故，續保時優惠１０％；來年再無事故，再優惠１０％，最高可優惠３０％。算一算，優惠額度還是相當誘人的！
必要的規范不等于壟斷，不過保險公司也應降低成本
“行業條款”讓投保者省了貨比三家的麻煩。但也有人認為，這畢竟是行業協會牽頭幾家大公司做出的“決定”，似乎有串謀定價和壟斷市場的嫌疑。更何況，“行業條款”比以往一些市場化的產品價格高，新版比舊版價格高，全國有上億輛機動車，加起來，蛋糕可不小呢。
此外，保監會從２００６年起頒布了“限折令”，規定各公司不得低于七折銷售車險。有人說，價格統一，再加上險種統一，市場不就成了“鐵板一塊”嗎？沒有充分的競爭，投保者利益如何“最大化”？
必要的規范不等于壟斷。保險行業協會有關負責人就這個問題回答說，由行業協會來制定有關險種的統頒條款符合國際慣例。很多新公司缺乏數據，沒能力獨立開發產品。
保監會財險部副主任董波指出，行業標準并不涵蓋所有東西。保監會鼓勵各公司開發個性化產品，豐富和完善產品體系。車險價格統一后，會促進各公司轉變經營理念，增強售后服務。
首都經貿大學保險系教授郝演蘇介紹說，任何國家的車險市場成長初期，都面臨惡性價格競爭的難題，也都采取類似的手段進行規范。“限七折”，是有關部門對全行業經營情況進行測算后得出的標線——目前車險行業平均成本差不多是６５％，如果低于七折銷售，保險公司的經營難以為繼，保戶的利益得不到保障。
不過，也有業內人士指出，我國財產保險綜合成本率從２００５年的９７．７％上升到２００６年的１０２．７％，車險在財產險中占七成以上份額，成本同樣不斷走高——除了惡性價格競爭之外，由于保險公司管理不善造成的鋪張浪費、騙保損失等也是重要原因。據估算，僅北京市２０００年至２００６年因騙賠造成的保險損失就達２８億元！
近年來國內私家車數量增長很快，保險公司尤其是幾家大公司，車險的“盤子”相當大，保單平均成本也應逐漸降低。采訪中，不少車主希望保險公司能加強管理，降低成本，自主創新也好，行業統頒也罷，能讓消費者享受價廉質優的服務，才是最好的“標準”！
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