交通部近日下發通知，交通部將整治境內違規國際班輪，加強班輪公會和運價協議組織的監管。交通部今年將以國際班輪運輸為重點，全面整頓和規范國際班輪運輸市場秩序。
早在2004年，國際班輪公司馬士基擅自將鉛封費從原來的20元提高到45元，遭到各地協會和國內貨代企業的反對，在強烈抵制之下，馬士基將鉛封費改為“設備操作管理費”，換湯不換藥的歧視性做法，遭到協會和貨代企業更強烈的反對。
交通部近日下發的公告將有效遏制馬士基這種擅自提價行為。在《關于加強對班輪公會和運價協議組織監管的公告》的通知中明確指出，如協議涉及收費項目調整及運價或者附加費提高的內容，應詳細說明下列事項：理由和依據；與中國境內托運人組織的協商情況及各有關方面的主要意見；在中國內地以外地區的相關情況。
公告還強調，班輪公會和運價協議組織應當與中國境內的托運人或托運人組織建立有效的協商機制，對調整收費項目、運價、附加費等有關事項進行充分有效的協商。一方在收到另一方的協商請求后，應當及時派出代表進行協商，不得無故拖延。有關各方應尊重和認真考慮彼此的意見和問題，力爭達成共識。
同時，交通部將嚴肅查處境外班輪公司利用國際班輪船舶在中國沿海港口之間違規“捎帶”國際中轉箱，國際班輪公司不得經營中國港口之間的海上貨物運輸。境外公司利用國際航線船舶在中國港口之間“捎帶”國際中轉箱，屬于違規行為，應依法予以查處。
業內人士表示，這將只是交通部整治境內國際班輪舉措的開始，以后將會有更多的整治舉措出臺。
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