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■ 取消傳統(tǒng)公交電子月票，持卡乘車四折優(yōu)惠，學(xué)生二折
■ 優(yōu)化線網(wǎng)，三環(huán)路以內(nèi)中心城區(qū)將減少１１０條重復(fù)線路
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制定鼓勵(lì)換乘的停車收費(fèi)政策，減少市區(qū)小汽車交通量
■ 大幅度增加公交專用道，２０１０年前實(shí)現(xiàn)４５０公里專用道
近日，北京市交通委推出“優(yōu)先發(fā)展公共交通、緩解北京交通擁堵”的意見稿開始向社會(huì)征求意見。
公交車票要降價(jià)了
該項(xiàng)涉及北京市重大公共交通改革的意見稿提出：自２００７年１月１日起，取消公交成人月票卡、學(xué)生月票卡、公交地鐵聯(lián)合月票卡，保留地鐵專用月票卡，公交地鐵聯(lián)合月票卡可置換為地鐵專用月票卡。同時(shí)，統(tǒng)一地面公交普通票票制票價(jià)，單一票制線路乘坐一次１元，計(jì)程票制線路１２公里１元起價(jià)，每增加５公里增加０．５元。
另外，意見稿還提出，財(cái)政每年投入公交４０個(gè)億還將優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)，三環(huán)內(nèi)將減少１１０條重復(fù)線路、減少站牌３０００塊；制定鼓勵(lì)換乘的停車收費(fèi)政策，吸引小汽車在樞紐站換乘公交車，減少市區(qū)小汽車交通量；２０１０年前實(shí)現(xiàn)４５０公里公交專用道網(wǎng)絡(luò)等具體措施來優(yōu)先發(fā)展公共交通。
由于采用了就低不就高的低價(jià)統(tǒng)一票制，再加上高優(yōu)惠，因此，此次調(diào)整的結(jié)果對北京市民來說是一次普遍的優(yōu)惠，預(yù)計(jì)９６％的乘客將不增加支出或者減少支出。
高折扣令多數(shù)市民心動(dòng)
記者日前所作的隨機(jī)采訪表明，相當(dāng)多數(shù)市民對政府的決心和魄力表示贊嘆，認(rèn)為取消月票、提高乘車折扣是一項(xiàng)惠民政策，有利于促進(jìn)本市公共交通的發(fā)展、解決目前交通擁堵的難題。
記者在調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，多數(shù)市民在出行時(shí)首選的交通工具是公交車和地鐵，這些市民每月刷卡大多不足１００次。他們都表示支持月票改革，因?yàn)槿∠缕焙螅麄兊闹С鰬?yīng)該比現(xiàn)在少。
一位市民給記者算了一筆賬。普通公交月票卡每張４５元，可刷卡１４０次。取消月票后，按照４折票價(jià)計(jì)算，如其乘坐１元的公交車，４５元錢可以乘坐１１２．５次。因此對于持月票卡的市民而言，如果每月乘車次數(shù)不超過１１２．５次，則其支出就會(huì)減少，而且還可以乘坐月票無效線路。如果超過１１２．５次，則其每月的支出將有所增加。
在北京一家公司上班的趙先生說，如果實(shí)行新的收費(fèi)政策，自己的乘車費(fèi)用就會(huì)再減少一半，每月只有１８元錢左右，這對于我這個(gè)月收入２０００多元錢的工薪族來說非常合適。我非常支持這個(gè)政策，要是今后地鐵也能統(tǒng)一用這張卡，統(tǒng)一打折就更好了。
新政策還吸引了像周小姐這樣的有車一族。每天駕車往返近６０公里上班的她說，以前乘公交車上班不僅要倒幾次車，而且車票要十幾元，只好開車。現(xiàn)在好了，乘車便宜了，我會(huì)考慮時(shí)常坐坐公交車。 |