|
 |
|
資料照片 | 今年下半年以來，杭州市汽車配件市場上所有產品，都有了一套自己的“電子身份證”。這是杭州市交通部門研發的一種汽車配件質量保證追溯系統。
事實表明，這種采取數碼防偽技術的新系統試用后，通過“電子打假”的形式可有效地規范管理汽車配件。然而，目前這一系統在更大范圍內推廣卻面臨難題。
“電子身份證”現身汽車配件市場
據杭州市交通部門統計，到2008年上半年為止，杭州市地區共有機動車維修企業近5800家，從業人員3萬余名，上半年維修車輛240余萬輛次，產值約10億元。此外，杭州市機動車配件經銷業戶達4300多家，年銷售額超過70億元，是華東地區主要汽車配件交易中心。
杭州市交通局資料顯示，全市平均每6人有一輛車。汽車維修無疑是一個日漸興起的龐大市場。而汽車配件質量糾紛的投訴率極高，配件質量的好壞對道路安全十分重要。
業內人士說，目前，全國汽車配件生產與經銷缺乏統一管理，質量歸質檢部門管理，經營歸工商部門管理，市場秩序比較混亂。同時，海量的汽車配件質量標準難以把握，檢測成本極高，這是全國大多數地區對汽車配件經銷業沒有很好管理起來的原因之一。
在這種情況下，杭州市交通局研發出一套機動車維修行業配件質量保證與追溯系統，對汽車配件進行電子注冊，為每個配件分配唯一的防偽條形碼。條形碼包含配件名稱、生產廠家等信息，在銷售配件時由系統隨機生成，而且與所銷售的配件信息一一對應，無法破譯。
據項目負責人黃躍進介紹，每個產品的源頭信息和去處都被詳細記錄在數據庫中，可隨時查詢，從而實現產品質量追溯。車主登錄網站，輸入條形碼或車牌號，就可以查詢車輛的維修記錄與每次維修更換零部件的信息。
“電子打假”受到多方歡迎
“這套系統類似于‘電子打假’，它的條形碼與過去超市商品條形碼不同的是，每個產品都逐一過關，有自己的‘身份’，而市場商品條形碼是成批貼。此外，市場上商品質量出問題，這套系統可以通過網絡自動追查。”黃躍進說。
杭州市交通局機動車服務管理局配件處副處長鄭衛國說，這一系統今年5月開始試行。目前，共有112家配件經銷商由于經營不規范而歇業，市區維修行業因配件質量引起的投訴從過去的72%下降到58%。交通部公路司副司長徐亞華認為，這一系統填補了國內管理汽配件質量的空白，一旦市場上出現假冒偽劣配件，能迅速通過追溯系統查明出處。
新系統受到消費者、維修商的歡迎。市民趙江說，私家車主很難識別配件真偽，汽配件有“電子身份證”，可以放心修車了。趙江曾購買了假冒防凍液，造成車子冷卻系統被腐蝕。市區一家大型汽修廠配件采購主管鄭兵從事汽車維修20多年，他說，有了條形碼，采購的配件就有了質量保證，否則把偽劣配件裝在車上，出了事故，自己是擔當不起的。
杭州市交通局機動車服務管理局局長楊國憲說，這一系統不僅可以對汽車配件流通領域進行管理與制約，尤其是在技術層面上提供數據信息，幫助廠家進行數理分析、參數匯總，還有利于推動生產企業升級。
追溯系統亟須大范圍推廣
杭州市正著手把這套系統擴大到所屬市、縣，明年力爭實現全部覆蓋。交通系統有關人士認為，這套系統雖然有價值，但目前還只是杭州市行為，尚未在更大范圍內推廣，其效力無法得到充分發揮。
杭州市交通局機動車服務管理局副局長壽益民說，新系統把杭州汽車配件經銷和維修行業管住后，不法企業會轉移到外地，而杭州成了一個管理“孤島”。有的地方管得好，有的地方管不好，導致不同區域行業內的攀比，容易讓經銷商與維修商產生“守法成本高”的錯誤認識。
有關人士說，實踐證明，由于推廣不夠，這套系統對從外地流到杭州市的汽車配件無法追查，因此容易在管理上產生一個巨大的漏洞。而當前在杭州以外的地區推廣，可能會遇到外地行業抵制。更讓人擔心是，如果外地政府有關部門認識不到位，一味保護當地的納稅大戶、金牌企業，追溯系統的規范市場功能也容易被削弱。
杭州市交通局負責人表示，汽車配件包括生產、經銷與維修等多個鏈條，對這一行業的管理不是一個交通部門能完成的。因此，亟須相關部門協調行動，共同實施，在更大層面上發揮出這套新系統的功用。 |