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亞馬遜河畔一只蝴蝶扇了扇翅膀，太平洋對岸就掀起一場龍卷風。
長三角、珠三角的中國企業，正在所謂的“蝴蝶效應”中備受煎熬。華爾街金融風暴危及全球，“中國制造”卻因外部需求驟降“日子一天比一天難過”。
中國是世界加工廠。這個最大的家電制造國，空調和微波爐的產量占世界70％~80％，小家電更占國際貿易的80％。然而工業信息部的統計稱，今年1~8月除個別重點企業外，大多數家電企業利潤下降，中小企業最明顯。過去幾年，快速擴張的企業發展增速正出現明顯下滑。
“三分之一將陷入絕境，三分之一則勉強度日，還有三分之一，會在危機中崛起！”廣州毅昌公司董事長冼燃似乎并不擔心“中國制造”的生命力。“只有經濟危機，才能考驗企業真正的生存能力，關鍵是，你是否擁有‘求生之道’。”
他給本土制造型企業開出的“危機闖關藥方”并不神秘，叫做工業設計！
危機總是意味著兩種可能——危險和機遇。此時此刻，這位中國最大的工業設計產業集團掌舵人總是這樣勸告自己的客戶：信心比黃金重要，頭腦比金錢有效。所以，只有設計領先的公司才能“絕地求生”，而只靠代工活著的企業很可能“被吃掉”。
“打工仔”的冬天，是誰的春天？
11月15日，一場工業設計大賽在廣州美院舉行。與會評委一個共同感慨是，以加工工業為典型代表的“打工仔”型企業如今叫苦不迭，而有設計研發能力、有品牌的企業卻能靈活應對——國外沒了樣品，可以自主研發；歐美市場萎縮了，可以銷售到中東、非洲，或者轉而做內銷。
湖南大學工業設計學院院長何人可教授說，金融危機來了，企業過去那種不動腦筋的舒服日子沒了，現在正是大量需要設計人才的時候。
在工業史上，正是設計師和金融家的結合，才使得世界經濟走出了20世紀30年代的“大蕭條”。當經濟緊縮、物價下降，企業無法靠降價贏得消費者時，開始追求外觀、品質和設計理念等附加值更高的競爭手段。
第一代職業工業設計師誕生在那個年代，比如通用汽車公司的駐廠設計師厄爾（Harley Earl）和可口可樂品牌標識的設計師羅維（Raymond
Loewy）。如今世界500強中的許多品牌，正是從當年的大蕭條中起步。
“危機也許會倒逼著中國企業，重新認識工業設計的戰略價值。”中國工業設計協會理事長朱燾對記者稱，工業設計將是本土制造企業走出困境的“催化劑”和“助推器”。
冼燃經常用一個簡單的例子說明中國制造的尷尬——中國手表賣到歐洲均價12歐元，歐洲手表賣到中國均價1200歐元！中國的鐘表產量占全球80％，但銷售額只有10％；瑞士鐘表產量占全球3％，但銷售額卻達40％！
規模經常是“世界第一”，利潤卻總是薄得像紙。為什么？
可以用一個公式解讀產品“利潤之謎”：“零售價格＝成本＋正常利潤＋溢價”。冼燃說，在這個等式中，成本和正常利潤一般是行業平均數，差距不大，優秀企業的核心競爭力都凝結在“溢價”里。“什么能有效提升溢價？最直接的就是工業設計。”
韓國三星集團就是在亞洲金融危機后快速崛起的。以工業設計為先導，三星在10年之間連續獲得48個美國IDEA獎、56個德國IF獎、41個日本G－MARK獎，創造了“設計神話”，一舉奠定了高端電子供應商地位。三星在10年間銷售額增長3．4倍,而利潤卻“爆炸式”地增長28倍！2003年日本公司中包括松下、索尼在內的九大企業利潤總和，都敵不過韓國三星一家。
同樣，1997在亞洲金融危機中潦倒不堪的韓國商人金俊一，憑借一只塑料盒實現了奇跡般的崛起。當年，他經營的塑料制品公司只不過賣一些飯盒、水桶等日用百貨，幾塊錢一個，利潤微薄，毫無特色。而幾年后，他的“樂扣樂扣”（Lock
Lock）保鮮盒打入北京最高檔商圈，每套售價上百元！他的公司2004年全球收入已超過1億美元。
一個很少引人注目的塑料盒，通過工業設計，采用了優質耐熱材料，增加了密封性，設計了雙重鎖定盒蓋兒，再制作成尺寸規范的系列化產品，就一夜間由雜貨鋪里的“垃圾”，變成了廚房“顯貴”。這不正是中國中小企業最重要的升級之路？
“中國企業就比韓國差嗎？不是，而是沒被逼到那一步。”冼燃說，某些本土企業當打工仔當出了“奴性”，別人動腦，我們流汗，似乎不靠體力、不靠肌肉就活不下去了，其實只需換個思路，從設計入手，中國制造就能迎來“春天”。
找回“中國制造”的靈魂
中國工業設計協會理事長朱燾已過耳順之年。可這位中國工業的“老兵”卻四處演講、呼吁，為讓更多人重視工業設計，“恨不得能在人民大會堂搞個直播節目”。
他對記者表示，從“中國制造”走向“中國創造”，中間缺少一個“抓手”，就是“中國設計”。
去年，朱燾給溫家寶總理寫信倡議大力推進中國工業設計，第二天就得到總理親筆批示——“要高度重視工業設計”。朱燾喜不自勝，“中國實現創新型國家，算是抓到了一個戰略性工具”，他說：“只有注入設計理念，中國制造才會有靈魂！”
道理多數人都明白。搞貼牌生產只能賺小錢，靠打廣告戰、價格戰，抄襲模仿更是沒有出路。但也有人說，工業設計是“高科技”，是發達國家的“專利”，中國企業積累少、能力差，搞不了。但冼燃不贊同這種說法。
他向記者解剖了廣州本田的例子：這家汽車企業最知名的車型是“雅閣”，從1999年投產，8年經過8次改款，每次改款，零售價都會從低點調升6萬~7萬元，至今仍維持著中高檔車價位。“只要仔細拆解這款車，就會發現，所謂升級換代，主要是通過低成本的工業設計，對車燈、前后保險杠、內外裝飾等外觀加以簡單改進，使產品更符合時代氣息，從而迎合消費者求新求變的心理，真正的技術革新很少。
在冼燃看來，現在是全球采購時代，汽車產業分沖壓、焊接、涂裝、總裝四大環節，各種零配件和電子器件，都可以通過采購得來，發動機生產沒有什么技術壁壘，所以車型和品牌之間的差別主要是外觀設計。
同樣的道理，可以解剖冰箱、空調、電視、電腦、手機等所有大眾消費產品。只有工業設計，才是區分不同品牌、不同產品的“企業DNA（基因）”。可以說，工業競爭已從物質和技術層面，轉移到文化和心理層面，工業設計賦予產品、品牌以性格和血統，市場勝負要由設計師的大腦決定！
朱燾也強調，中國的自主創新戰略有“兩個翅膀”，一個是技術創新，另一個是設計創新。而現在，許多本土企業卻忽視設計創新，眾多技術成果不貼近大眾需求，不能產業化，造成很大智力浪費。
即便沒有遇到金融危機，不少敏銳的中國本土企業也已經認識到“設計的力量”。海爾很早就建立工業設計專門公司，為其“一體化家電解決方案”提供設計支持；聯想集團在國際化后，加大了產品設計力度，并成立了專業設計團隊。
技術能力是骨骼，制造能力是肌肉，設計就是給軀體注入靈魂，一個產品或品牌，才有了永久的生命力。
冼燃的說法更通俗，“中國制造就差給自己穿上行頭了！”
“中國設計”崛起的兩大瓶頸
有專家預測，中國目前是誕生工業設計的最佳土壤，因為設計只能依托制造而生，當生產商們發現自己手中的產品無法再以價格取勝時，設計必然浮出水面。幾年來，珠三角地區聚集了強大的家電、電子產品制造能力，不少龍頭企業對新品開發和設計“非常癡迷”。
“設計應當統領產品研發”。中國工業設計協會秘書長黃武秀對記者表示，真正好的設計理念和貫徹，必須是從企業“金字塔”的最高端向下輻射。“首席設計師（CDO），就是Chief
Design Officer，將和CEO、CFO等，一同成為決策企業未來的重要角色。”她說。
據說，明基電腦總部共有14層樓，設計中心就在第13層，僅比總裁辦公室矮一層。在這兩層之間，用透明樓板隔斷，總裁和總設計師之間幾乎是“零距離接觸”，足見設計力量在明基企業內部的地位。
“為設計而生”的美國蘋果電腦公司（APPLE），總裁喬布斯本人，就是一個兼具技術狂人和藝術家氣質的設計師。蘋果的企業文化更是格外推崇設計為先的觀念。這次金融危機股市暴跌，蘋果電腦仍是股價相對堅挺的制造企業。
黃武秀秘書長認為，“中國設計”崛起目前還有兩個關鍵“瓶頸”：
其一，中國的設計師教育體系過于落后。傳統教育把工業設計放在“美術教育”序列，學生考試就是畫畫、做造型，而真正的工業設計師必須懂得材料、力學、鑄模、結構、物理等各種領域知識，他還要掌握營銷、成本控制、消費者心理學，甚至如何說服老板接受設計方案等“高情商”技能。而現在，“孩子們就精通從四十五度角光線畫大衛石膏模型！”
其二，政府支持力度不夠。工業設計是國家戰略，尤其是后發工業國，如想趕超發達國家，僅僅靠“市場的自覺”完全不夠。英國設有專門的“國家設計委員會”。日本通產省有“設計政策辦公室”，還有各類分支機構。韓國每年拿出價值3億元人民幣的資金設立工業設計專項基金。印度也成立了國家設計學院，要將“印度設計”打造成世界品牌。而中國，在國家層面目前還沒有“工業設計發展政策”。
朱燾說，中國制造從拼數量、拼規模，到拼質量、拼價格，終于在世界市場上有了一席之地，“現在老路走不下去了，要拼技術、拼設計了，這決定著中國經濟的未來”！
不能僅從功利角度理解工業設計。黃武秀說，有些企業一說設計，就覺得是奢侈品，就是“走高端路線”，其實不然。“最好的設計就是最適合的設計”、“中國設計要結合中國實情，設計就是為大眾服務。” |