日前,山東省委、省政府在濟南召開全省鐵路建設工作會議,研究分析山東省鐵路發展面臨的新形勢,以加快全省鐵路建設步伐。據悉,山東省鐵路戰略的規劃和實施,將令日照港得到直接和長遠的受益。 日照港以“我國重要的大宗散貨進出口中轉基地、華東地區重要的雜貨進出口中轉基地,亞歐大陸橋東端區域性集裝箱轉運中心”為發展定位,鐵路集疏運體系在港口發展中具至關重要。山東省鐵路戰略的規劃和實施,將對日照港產生的積極影響。 據悉,目前日照港與內地集疏運的鐵路通道僅有日(照)-兗州-菏澤-新鄉-焦作-月山-侯馬的鐵路和一條地方鐵路,新的鐵路網建成后,將新增泰安-萊蕪-沂水-日照鐵路線以及棗莊-臨沂兩條鐵路線。到2010年,直通日照的鐵路運力將由現在的7000萬噸達到2億多噸。屆時,不僅山東,包括河南、山西、陜西、河北甚至新疆等省區的進出口貨物都可以通過日照港對接國際市場。 另外,黃島到日照至江蘇連云港、鹽城鐵路也已經列入規劃,建成后將形成一條沿海南北大通道,這是對接長三角地區最便捷的一條鐵路通道。這樣,山東半島城市群不僅可以向北融入環渤海經濟圈,還可以向南融入長三角經濟圈。 記者了解到,日照市目前正在規劃建設巨峰鐵路樞紐站,將一縱兩橫三條鐵路線交匯。鐵路與港口互動,日照港將不僅僅是一個進出口岸,更將會是一個輻射內陸腹地、連通國際市場的區域性交通中心,日照港作為新亞歐大陸橋頭堡的地位和作用將更加凸顯。
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