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| 2008-06-11 記者 王海 實習生 楊杰 來源:市場報 |
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5月10日，《市場報》記者在北京市幾個大型加油站看到，這里沒有柴油供應，而且過往卡車司機已不再下車詢問。一家加油站負責人向記者表示，眼下柴油吃緊，幾乎沒有一座加油站有充足的柴油供應。最近，國內柴油批發價不斷上升，個別地區突破了
8000元/噸，全國柴油的日均批發價達到7700元/噸，半年內的漲幅超過16%。
6月6日，已經飆漲了許久的國際油價再度發威，單日暴漲近１１美元，并創下每桶１３９．１２美元的歷史紀錄。由于國際原油價格不斷創出新高，導致國內煉廠成本倒掛。除了中石化、中石油兩大集團還能維持正常供應外，其他各類煉油廠基本上已經停止汽柴油生產，總體產量降低導致供需矛盾進一步加大。
業內人士認為，國內成品油價格與國際市場不可能長期“倒掛”，在國際原油價格大幅飆升之際，國內原油及成品油價格終將與國際市場接軌，油價上漲是大勢所趨。
國家發改委副主任張國寶6月8日表示，“中國國內成品油價格也計劃與國際接軌，但是，必須暫緩執行”。他說，當前正值國際石油價格出現飆升的時期，如果快速推進成品油價格與國際接軌，必將對農業等產業產生巨大的影響，其影響要遠遠大于油價上漲的影響，“暫緩成品油價格改革有利于穩定社會經濟”。
此外，中石油、中石化兩大巨頭也在6月2日作出反應，承諾從當日起以停止出口，加大進口等多個方式保證國內成品油零售和批發市場的供應。但如果國際原油價格繼續上升，將會對兩大公司造成更大的煉油壓力。
專家表示，現階段中國面臨“三夏”、抗震救災以及奧運用油，因而加強成品油出口管制和供給管制要比價格管制更為重要。政府可采取多種措施，如鼓勵增加供給、改革完善補貼機制、完善期貨市場等，以有效對沖市場風險。 |
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