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打開車門，一股刺鼻的味道撲面而來，銷售人員解釋說，“新車有點味，正常！”然而，從
3月1日起，這種“正常”將不再正常。為貫徹《中華人民共和國環境保護法》，防治車內空氣污染，改善車內環境質量，國內首次制定的檢測車內空氣污染的標準
——《車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》已于3月1日實施。
標準僅適用于車輛靜止狀態
據國家環保總局相關負責人介紹，該《方法》規定了測量機動車乘員艙內揮發性有機物和醛酮類物質的采樣點設置、采樣環境條件技術要求、采樣方法和設備、相應的測量方法和設備、數據處理、質量保證等內容。
同時，該《方法》僅適用于車輛靜止狀態下，車內揮發性有機物和醛酮類物質的采樣與測量。對于車輛在運行過程中，由發動機所產生的一氧化碳和汽油味道等造成的車內空氣污染，并不在此《方法》的檢測范圍內。
對此，國家環保總局機動車排污監控中心主任湯大鋼說：“此次出臺的《方法》，檢測的只是影響車內空氣質量諸多因素的一個方面。”據了解，影響車內空氣的因素很多，包括外圍的空氣環境、車輛本身使用材料、車輛行進過程中產生的污染以及車輛裝飾后的二度污染等，因此在實際操作過程中，很難確定污染源。因此，此次只是選擇了最容易確認的環節，即對車輛在靜止狀態下本身所使用配件所造成的污染進行檢測。
湯大鋼說：“這個《方法》有一定的局限性，還需要以后繼續完善，但畢竟在這個方面我們已經邁出了一步。”
采樣須滿足4個條件
按照《方法》規定，實施采樣時，受檢車輛所在的采樣環境應滿足4個條件，即：環境溫度25攝氏度，誤差在1攝氏度以內；環境相對濕度50%，誤差在
10%以內；環境氣流速度小于或等于每秒0.3米；環境污染背景濃度值甲苯小于或等于每立方米0.02毫克、甲醛小于或等于每立方米0.02毫克。同時，在規定的環境條件下，受檢車輛處于靜止狀態，車輛的門、窗、乘員艙進風口風門、發動機和所有其他設備(如空調)均處于關閉狀態。
這就意味著，采樣必須要在嚴格的專業空間內進行，那么對消費者來說，這種檢測又有何意義呢？對此，湯大鋼說：“任何檢測都必須要有一個相對穩定的環境，尤其像這種檢測，可變因素很多，因此必須要確定一個條件。”
實際上，這種檢測主要是為了規范企業的材料使用，最終有利于消費者。但是湯大鋼也提醒，由于不少消費者都會對自己的新車進行裝飾，而這也可能會造成二次污染。
車企成本將受影響？
一般來說，車內空氣污染主要來源于座椅、棚頂等處所用的膠水、紡織品、塑料配件等各種車內裝飾材料揮發出來的有毒氣體。因此，不少人擔心此《方法》的出臺，有可能會提升企業的成本。
湯大鋼說：“實際上，目前國際上為了避免污染出現，采用對材料和技術的使用進行規范，禁止那些容易造成污染的材料和技術的使用。在國內，隨著越來越多的企業對自身品牌和產品的重視，在這一問題上也有所提升，畢竟在消費者中的口碑，將會對它的銷售產生直接影響。因此，對企業的生產成本并不會有太大影響。”
同時，由于這個《方法》只是一個指導性意見，因此也并不具備強制力，但是和汽車碰撞標準一樣，今后它極有可能會成為廠家新的宣傳點。 | 
