|
工期3年零9個月，耗資270億元，總體建筑面積約98.
6萬平方米 ，亞洲最大的單體建筑、全球最大的單體航站樓，這就是于2月29日正式啟用的首都國際機場T3航站樓。
北京新景觀
2月29日上午，6家航空公司搬進首都機場全新的T3航站樓。這是T3正式啟用第一天。本報記者第一時間前去感受這條“東方巨龍”的風采。
氣派是T3給人的第一感覺，遠遠看去，T3航站樓主樓屋頂呈雙曲穹拱形，起伏漸變，宛如巨龍的“龍脊”；天花板上的菱形采光天窗，猶如巨龍身上的鱗片閃閃發光；交通中心橢圓形的玻璃幕墻頂蓋設計與T3航站樓完美銜接，猶如龍口一顆巨大的明珠。
從外觀來看，新航站樓的設計時尚而巧妙。3個功能區的屋頂分別是紅、橙、橘紅、黃色等顏色漸變而成，每個區域顏色各不相同。C區為國內國際乘機手續辦理,D區將用與奧運期間的包機保障,E區為國際出發和到達。記者發現，屋頂上鋁合金吊頂全部為南北走向，據工作人員介紹，這樣的巧妙設計可以起到指路的作用。走進舒適的VIP候機室，眼前的景象同樣令人震撼。和以往航站樓里封閉式的VIP候機室不同，T3航站樓的候機室是一個開放的平臺，坐在沙發上就能看見登機、安檢的人流，甚至能夠透過玻璃幕墻看到窗外起降的飛機，這種開闊的視野以前難以體驗。
T3航站樓的另一個特點是中國氣息濃厚。E區一樓設有長廊和涼亭，長廊地面灰磚墁地，燈籠、對聯相映成趣。不少國內外旅客到達T3航站樓的第一件事就是拿出相機、手機到處拍照。在T3E區旅客出港處，《清明上河圖》和《長城萬里圖》兩個巨幅屏風壁畫，讓路過的旅客猶如暢游在中國文化長廊。
山東的王小姐第一次到北京旅游，這次回濟南得知自己所乘的航班將在3號航站樓起航，她特意提前3個多小時到達機場參觀。轉了一圈后，她感覺“特大特漂亮，不像是機場，而像是一個豪華的購物中心”。
常年在國外的陶女士表示：“在冰島就知道了新航站樓的消息，親眼見到覺得非常有氣勢，我要多拍照片拿回去給朋友看。”記者發現，所有在T3航站樓出入的乘客都拿著相機拍個不停，興奮地四處觀看留影。T3作為奧運新國門，已經成為北京迎接各地旅客的第一個景點。
T3航站樓由世界著名建筑大師諾曼·福斯特設計，他用一句話概述他的設計特點:機場是個旅客集散地,要讓人們一看就知道這里是北京。
98.6萬平方米，南北長2900米
，寬790米
，高45米，可以起降目前世界上最大的A380客機。諾曼·福斯特用英國希思羅機場來描述這一概念，“想象一下，將希思羅機場的1、2、3、4、5航站樓聚集起來放在一個屋頂下，然后將面積再增加17%。北京機場新航站樓非常非常大，甚至在一定的視線角度下，你站在這個建筑的一頭，看不到建筑的另一頭”。
另一組數字是：1、2號航站樓的設計旅客容量是年3500萬人次，而新3號航站樓的設計容量為年4500萬人次到5000萬人次。這樣大的規模，這么多的客流量，配套服務成了很重要的方面。
T3有多大？配套見便利
據了解，T3航站樓國內零售區共規劃了90個店面，國際免稅區不少于50個店面，幾乎囊括了目前市區商業的大部分品類。餐飲64個店面，有中西式正餐快餐、亞洲風味餐、咖啡廳、茶藝、甜品吧、冰激凌吧等多種選擇。便利服務包含銀行、外幣兌換、酒店咨詢、計時休息區、商務中心、網絡服務等。T3航站樓商業區建成后，商業面積約為4.
7萬平方米，是目前1、2號航站樓總和的兩倍。
在碩大的3號航站樓里，轉站成了不小的問題。貫穿整個航站樓的步梯長達4.8公里，走下來可不容易。為方便乘客轉站，機場采用了一種無人駕駛的“小火車”，它讓旅客省去了奔波之苦。這種連接3個區域的“小火車”每3分鐘就有一趟，記者體驗了一下，從北側的E區到南側的C區，僅用了5分鐘。
交通便捷也是T3航站樓的特色。記者從機場巴士公司了解到，為配合新航站樓運營，機場巴士新添88輛高檔豪華客車，增開從西單、北京站、公主墳、方莊、中關村、望京直達新航站樓的6條巴士新線，票價仍為16元。在運營時段外，需往來3號航站樓的旅客可乘坐機場巴士抵達2號航站樓后，免費轉乘擺渡車抵達3號航站樓。
目前，通往新建T3航站樓尚有3項重點配套工程正在加緊施工，即機場第二高速、機場南線高速在建路段和機場快速軌道交通。預計上述三條線路將于奧運會前開通。屆時，首都機場周邊將形成完善便捷的高速公路網，為去往首都機場的國內國際旅客提供更多可選擇的路線。 | 
