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今冬，白菜價格一路看漲，但菜販、菜農卻并未笑起來。
《市場報》記者在調查中發現，油價上漲導致運輸成本不斷上升，菜販、菜農普遍在承受著高額運費的壓力。農村產地的白菜由于運費高而少人收購，城市批發市場的白菜也由于價高而少人問津。眼看銷售旺季即將結束，豐收的大白菜卻面臨著被“冷落”的命運。
批發生意冷清
1月5日上午，《市場報》記者在北京新發地農產品批發市場看到，約60輛來自河南、河北、山東的運菜車把大白菜批發區擠得滿滿當當。但與熱鬧的車隊形成鮮明對比的是，這里的生意卻格外冷清。
一位來自河北的菜販告訴《市場報》記者，河北運來的白菜批發價每斤在0.35元至0.38元之間。而從山東運來的白菜每斤價格在0.28元左右，“如果批發量大的話，價格還能再低點。”
據新發地市場公布的1月5日大白菜批發價顯示，最低價0.28元/斤，最高價0.45元/斤，均價0.365元/斤。而去年同一天（2007年1月5
日），北京新發地的大白菜批發價格為：最低價0.2元/斤，最高價0.3元/斤，均價0.25元/斤。今年的菜價比去年上漲約50%。
不過，讓記者意外的是，如此高的漲幅卻沒有換來菜販的興奮。相反，他們普遍表示“不好賣”，以前兩天內能賣完的，現在一般都要3至4天。“估計還得一個星期才能賣完，然后就回家等過年了，反正也賺不到什么錢。”高油價抬高成本
《市場報》記者注意到，不僅外地運來的白菜價格漲了，北京本地大白菜的價格也隨市場行情普漲。北京本地的青口白菜，價格一般在每斤0.5元至0.6元，而在超市，本地大白菜甚至賣到了每斤1.2元。
“今年菜價貴在運費和包裝上。”在新發地批發市場，來自安徽阜陽的菜販劉先生對《市場報》記者說，“運輸成本已經成為目前菜價上漲的主要原因。油價上漲使運輸成本增加。比如從山東運來的大白菜，光運輸成本每斤就需0.1元多。”
說起油價上漲，河南菜販小張給《市場報》記者算了一筆賬：他1月3日從河北唐山運來5噸左右大白菜，以前柴油每升才3元多，跑個來回運費也就150元左右；現在油價漲到5.6元/升，有些地方5.8/升，光運費就要280元。“原來跑一趟能賺300至400元，現在則賺不到什么錢了。”
山東菜販楊先生則表示，山東運來的大白菜批發價比河北便宜，但除去油費、房租費、車船費等，也幾乎掙不到什么錢。
菜販不愿長途收購
高油價不僅推高了批發市場的菜價，而且使白菜產地面臨無人收購的窘境。在采訪中，很多菜販都表示，太遠的地方他們根本不去，收購價再便宜也抵銷不了高額的運輸費。
一位姓陳的菜販對記者表示，他不愿意去太遠的菜場收購大白菜。雖然聽說河南、山東的收購價很便宜，但是路程太遠了，油費成本太高，根本不劃算。他說，小型農用車裝不了多少菜，超載又怕被罰款。一般去這些地方運菜的都是那些24噸、30噸的重型大卡車。但車子越大越費油！
來自河南的黃先生介紹，他2002年起就開始做大白菜批發生意，是為數不多的嘗到大白菜批發生意甜頭的人。那時，河北到北京來回一趟才80元左右的運費，現在運輸費用則達250元左右，幾乎漲了3倍。
“現在運費成本上漲了那么多，又沒有為蔬菜運銷開設綠色通道，更沒有補貼，要運氣不好，路上被罰，那么就白跑了。”不少菜販希望《市場報》記者呼吁：“為菜販減減壓，開設綠色通道，比如減少過路費，或者減免車船稅。”
業內人士表示，水果、蔬菜的單位價值較小，而體積較大，同樣噸位的貨運車裝運水果、蔬菜的數量要比裝豬肉、石材等少得多，價格卻不是很高。所以，油價上漲對水果、蔬菜的運輸成本影響較為明顯。去年11月初，由于柴油緊缺，作為運輸果蔬的主要交通工具，貨車、農用車就受到了較大影響。而柴油價格提高后，物流環節明顯增加的成本，最終只能靠提高零售價格來補償。
菜農有影響 市民能接受
京城百姓對大白菜價格上漲并沒有太大反映。一方面是大白菜已經不是市民當家菜了，雖然是隆冬季節，但市場上各種蔬菜不下幾十種；二是群眾對價格漲跌已有足夠的心理承受力，大白菜雖然漲了不少，但和其它菜相比，它仍然是相對便宜的。
據《市場報》記者調查，油價上漲，不僅影響菜販長途販運的積極性，而且對菜農的影響可能還要大些。據來自大白菜產區的信息，菜農都期盼開設綠色販運通道，降低運輸成本，促進大白菜銷售。 |