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“航意險的定價權早就該放開了，每次在國內只是幾個小時的短暫飛行最低保費也要花上
20元錢，連機票都能打折，航意險價格為何就不能打破統一定價呢？”近日，長春某壽險公司團險部的劉經理在與《市場報》記者通話時這樣說，“每人花20元錢，綜合事故率等數據，保險公司成本不足5元，這不是暴利是什么？”
定價權 完全交給各保險公司
“雖然文件暫時還沒收到，但吉林省保監局已從其他渠道證實了這個消息。保監會已經開始向各保險公司下發有關通知，內容就是關于廢止現行的航意險行業指導性條款，將航意險產品開發權和定價權交給保險公司，這個新規將于今年12月1日起正式執行。”吉林省保監局的相關人士告訴《市場報》記者。
這意味著曾經被消費者指責“暴利”和媒體指責共保組織涉嫌壟斷的航意險即將告別非議，走上比價格、比服務的競爭道路。
據了解，保監會在《關于加強航空意外保險管理有關事項的通知》中明確，從保護消費者利益出發,改變過去以條款和費率管制為主的監管手段，即改變目前全國航意險統一售價20元保額40萬元的現狀，將航意險產品開發權和定價權完全交給各保險公司。
共保組織 很可能因此徹底“散伙”
“目前，吉林省一共有15家保險公司加入了航意險共保組織，這其中包括了吉林省內幾乎所有的壽險公司和財險公司。關于統一價格以及加強聯系共保工作等問題，各公司高管經常聚在一起開會協商。”9月24日，吉林省保險行業協會航意險辦公室的相關人士告訴《市場報》記者，而此次國家打破定價權原有模式，由各保險公司決定后，如果從各保險公司總部機制、管理方法以及重新對航意險定價等不同因素考慮的話，將出現兩種可能。要么共保組織徹底“散伙”，保險公司對航意險的售價各自為政；要么吉林省內15家公司坐下來對統一定價、統一銷售等細則重新探討然后再執行全部統一或部分統一。
據介紹，不僅是航意險，包括其他交通意外險，這15家保險公司也都坐下來協商過，可是由于參加共保機制不夠靈活，部分保險公司就開始按照自己的生意成本，經過保監部門備案后甩膀子單干了。
保費價格 有望降一半 投保人受益
“現在的交通工具眾多，航意險只能保障飛機上的短暫幾個小時，而保險公司前赴后繼推出的交通保險基本上都是保1年的，包括搭乘的所用交通工具，而保費只是目前航意險價格的兩倍或3倍。因此航意險保費過高的問題事實上很久前就引起了各家保險公司的重視。”24日，某壽險公司的高級講師張勇告訴《市場報》記者。
據介紹，航意險銷售過程中的委托代理制度也蘊藏著極大的風險，“按規定保險代理費不得超過保費的8％，可在實際操作中，中介代理得到的收入遠遠超過了這個數字，保險公司微利，大部分利潤落入了中介機構，投保人利益也受到威脅。”
一位業內人士向《市場報》記者透露，“12月以后，航意險的價格有可能會降到10元左右，也有可能會更低。”業內人士分析，新規的出臺將成為航意險暴利的終結，各公司將為此“各顯神通”進行激烈的價格戰。
“坐飛機的人越來越多了，而隨著航天技術的發展，坐飛機發生事故的概率也越來越低了，降價對于保險公司經營航意險來說意味著市場份額的增加。”24日，長春市民趙先生告訴《市場報》記者，由于經常乘飛機出差，他選擇了保費是50元保額25萬元的全年交通意外保險，而不選航意險。 |