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工業基礎薄弱的農業大省安徽，培育出一批諸如奇瑞、瑞風、安凱、星馬等汽車名牌，帶動了汽車工業的整體發展，已連續三年進入全國前六名。其依托自主創新創立汽車品牌的發展之路，為我國汽車工業的發展增添了新的活力。
今年以來，安徽汽車工業大事不斷，繼奇瑞先后與以色列量子公司、美國克萊斯勒公司、意大利菲亞特汽車簽訂合資合作協議，初步完成國際化發展的戰略布局后，最近安徽公布的十一五規劃明確提出，到2010年，安徽的汽車產量要達到200萬輛，進而建成汽車大省。安徽為何如此底氣十足呢？
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奇瑞公司的生產線。攝影/李健 | 一支底盤托起一批汽車名牌
安徽汽車工業的崛起，是從汽車的關鍵零部件汽車底盤研發開始的。上世紀80年代末，安徽省有關部門為改變汽車工業散、亂、差的面貌，多次邀請全國專家來皖與企業廠長共同“會診”，最后達成一個共識：從大企業不大愿干、一般企業又干不了的客車底盤的研制入手，形成市場規模后帶動全省汽車工業的發展。
當時，承接客車底盤任務的江汽還是全年銷售收入只有3000萬元的困難企業，剛剛走馬上任的廠長左延安作出了一項關鍵決策，舉全廠之力開發客車底盤。1991年，江淮研制成功的客車底盤投放市場一舉成功，產品銷售量連年翻番，市場占有率一度達到80%，被列為國家級重點新產品。
如今的江淮汽車集團已是擁有汽車底盤、客車、輕卡、重卡和商務車生產能力的綜合性企業，去年擠入了全國汽車行業“十強”行列。今年輕卡的銷量全國第二，在商務車市場上更是再領風騷，搶得產銷量第一。集團公司董事長左延安說，堅持自主品牌、自主開發是安徽汽車工業一個鮮明特色。在自主開發中，有獨立自主的趕超式開發，也有在高水平引進后，針對中國市場特點的二次開發。
依托技術創新和自主研發，安徽星馬集團又成為安徽汽車工業又一匹躍出的“黑馬”。這個1997年連生產資格都沒有的地方小廠，現在已成為國內最大的專用汽車制造廠，其主要產品混凝土攪拌車、散裝水泥車的市場占有率國內第一，十年來年均增長速度達到了70%。2005年，星馬僅用三年時間自主開發成功華菱重型專用汽車底盤和華菱重卡產品，達到了國內領先水平。
自主創新鑄就核心競爭力
安徽汽車工業發展有一個鮮明特色，就是成功推出的新產品全部是自主品牌，自主研發。多年來力扛自主品牌大旗的奇瑞，從建廠的一開始就把自主研發放在優先發展的位置。
1998年11月，奇瑞從英國引進的二手發動機生產線的安裝進入了關鍵階段，但聘請來的外國專家卻在工期上延誤，技術上封鎖。面對這樣的局面，奇瑞的創業者們果斷地提出解除合約，自己安裝、調試，同時進行自主研發。被解聘的外國專家并不相信中國工程技術人員能夠安裝這條發動機生產線，揚言不出第二年的圣誕節，奇瑞還要請他們回來。但在第二年的圣誕節，外國專家得到的消息是，奇瑞不僅安裝調試了發動機生產線，而且第一輛自己研發的整車也順利下線。從2001年3月第一輛奇瑞風云車上市，到現在一年可上市3-4個新車型，奇瑞已經被華爾街分析家們稱為“中國最大的獨立汽車制造商”。
在引進國外技術的過程中，注重二次研發，進而進行自主創新，這是江淮汽車集團連續10多年保持50%發展速度的奧秘所在。集團董事長左延安認為，技術引進來了，只完成了30%的工作，后面的70%靠江淮人在消化、吸收引進技術的基礎上進行自主研發和創新，使之更加符合市場的需要和消費者的心理。這樣，江淮每推出一個產品，總能在市場形成一次沖擊波。
在當今國內市場同時就是國際競爭的條件下，安徽汽車工業的自主創新不是“自己創新”，而是把擴大對外合作當作提高自主創新能力的“跳板”。奇瑞公司董事長、總經理尹同耀告訴記者，奇瑞的自主研發從一開始就是對外合作的結晶。奇瑞已與國外30多個汽車研發機構建立了密切的合作關系，每年有200多名研發技術人員在國外進行合作研發。
事業吸引人才，人才造就事業
奇瑞轎車不僅成為我國具有自主知識產權汽車產品的代表，而且掌握了高端產品的設計能力，面向未來的電動汽車項目通過國家驗收，混合動力汽車已完成樣車，擁有專利100多項，還在境外建廠，開設了我國出口整車生產線的先河。
奇瑞在建廠之初，就以造中國車的理想，吸引了一批志同道合者。。當奇瑞還是一片荒灘時，尹同耀就放棄了在原單位的大好前程，到奇瑞放手一搏。
也同樣是造中國車的理想，把一家大型企業的轎車研發隊伍幾乎成建制地吸引了過來。星馬汽車主持重卡開發的研發團隊，被劉漢文要開發中國自己的重型載重卡車的夢想所感動，來到了當時還剛剛起步的星馬集團，拿著遠低于原單位的薪水。
吸引人才最強的“磁石”就是為他們提供實現價值的事業平臺。無論是在奇瑞，還是在江淮、星馬，人們總是能看到一大批技術研發人員活躍在汽車研發的第一線，他們有的來自海外，有的來自合資公司。他們廣闊的國際視野和豐富的經驗，把原本落后的安徽汽車制造業從技術上推向全國先進水平。
安徽的幾大汽車企業在積極引進海內外高級人才的同時，還積極借助“外腦”進行自主的汽車研發，用江淮集團董事長左延安的話說就是“整合世界資源，造世界車”。江淮集團僅在意大利建立的設計中心，就已吸引了20多位外國工程師為它服務。 |