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| 2007-08-31 本報記者:秦亞洲 王耕 來源:經濟參考報 |
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河南省連續幾年來緊抓發展機遇，不僅高速公路發展實現歷史性突破，農村公路通車里程躍居全國首位，而且鐵路建設進一步加快，航空運輸能力大大提高。河南省構建大交通新格局，綜合交通運輸體系建設取得了顯著成效。
有“九州腹地、十省通衢”之稱的河南省，更是承東啟西、貫穿南北的交通樞紐。河南交通的發展，不僅關系到河南經濟的發展，也關系到國家交通和經濟發展的全局。為了充分發揮河南區位優勢，服務交通大局，滿足河南乃至全國經濟發展對交通基礎設施的需要，河南省公路、鐵路、航空齊頭并進，突出重點，基本形成了縱貫南北、連接東西、輻射八方的立體交通網絡，有力拉動了全省乃至全國經濟社會發展。
全省高速公路通車里程由2002年底的1231公里提高到2006年的3439公里，由全國第八位躍居第一位。今年將新增高速公路通車里程1089公里，全省高速公路通車里程相當于英國全國的高速公路通車里程。積極推進高速公路建設投融資體制改革，變過去主要依靠政府投入為主，形成以社會資金投入為主的多元化投資格局，破解了資金難題，極大地促進了河南省高速公路的發展。
河南省采取“統一貸款，分責償還”的辦法，對全省國省干線公路實施了大規模的升級改造。二級及以上公路里程位居全國第三位，僅次于山東和廣東。
長期以來，河南省生活在偏遠山區的百姓飽受行路難之苦，生活水平的改善和經濟發展速度的提高受到嚴重制約。截至2006年底，河南省農村公路通車里程達到21.4萬公里，位居全國第一位，48000多個建制村通油路(水泥路)率達到93.8%，今年將在中部地區率先實現所有建制村通油路(水泥路)。
據河南省交通部門統計，河南的交通量是全國最高的省份之一，其中過境車輛超過60%。河南省作為全國交通樞紐的地位越發顯現。
根據《河南省綜合交通發展“十一五”規劃》，未來四年內河南省將建成以“三縱五橫”
鐵路網、“六縱八橫”高速公路網為骨干組成的中原綜合運輸大通道。
目前，河南已形成以鄭州為中心，以京珠、連霍為骨干的“米”字形高速公路交通網絡。今后幾年，還準備新建民權—開封—鄭州(新鄭國際機場)、鄭州—石人山、鞏義—登封、新鄉—營盤(省界)、濟源—邵原等高速公路，實現鄭州與區域內各中心城市1個半小時內到達、各中心城市之間2小時內到達、縣城和主要旅游區半小時內可上高速公路。
與此同時，河南省鐵路建設進一步加快，鐵路正線里程達到3761公里，地方鐵路正線里程居全國第一，實現了與國鐵聯網，開工建設了鄭州至西安客運專線、鄭州黃河公鐵兩用橋、鄭州鐵路集裝箱中心站、鄭州火車站西出口改造等項目，加快推進了石武客運專線、鄭東新區客運站等項目前期工作。
在航空方面，鄭州新鄭國際機場為重點發展航空運輸業，加大機場改擴建力度，新航站樓已建成并投入試運行，航空運輸能力大大提高。 |
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