|
在綠色逐漸成為這個都市的主題色時，人們的出行方式也朝著更加綠色的方向發展。越來越多的人拋棄公交、地鐵和私家車，重新回歸自行車一族，上世紀80年代的“自行車大軍”重現街頭。而在這個回歸傳統的綠色出行潮流中，街道的擁擠得到緩解，城市的天空也變得更藍，人與路的關系也在趨于和諧。
綠色出行帶來自行車熱
“早上在國貿橋堵上半個小時，不如騎上自行車鍛煉身體！”住在方莊，工作在海淀，東三環的早高峰讓很多買車不久的人又把車停在了自家樓下，改騎電動自行車上班。
“坐城鐵、倒地鐵、換公交，從五道口折騰到三里河，每天都要承受一個多小時的折磨，騎自行車能省一半的時間，還省去了擁擠中的等待。”日益擁擠的公交、地鐵也在逐漸為自行車讓位。
各大商場超市門前，銷售人員將自行車、電動車從樓上一輛一輛抬出來賣，擠占了原來反季熱賣羽絨服的位置。1000元以上的自行車與3000元以上的電動車一樣熱銷，自行車成當下最搶手的商品板塊。
在通往郊縣山林景致的公路上，不時可以見到一隊隊自行車自駕族，穿著酷炫的車衣、頭戴流線型的車帽與太陽眼鏡,踏上踏板,享受貼地御風而行的快感。他們的自得其樂，絕不亞于身邊飛馳而過的汽車里的游者。
城市的車輛擁擠、道路堵塞、交通不暢帶來的出行難問題成為城市病的病灶之一。而眾多車輛的尾氣排放更使原來并不太純凈的空氣增加了污染源。在“綠色奧運”口號的倡導下，越來越多的人為了出行的方便，也為了空氣質量的好轉，開始更多地選擇騎自行車出行。
8月17日至20日，北京市在“好運北京”體育賽事期間進行了空氣質量測試，收集削減機動車行駛對改善空氣質量的測試數據，實行單雙號限行，每天停駛機動車130萬輛左右。北京市有關部門也建議廣大市民，主動少開一天車，改乘公交車，多騎自行車，積極參與“綠色出行”。一股久違的自行車熱現身北京街頭。來自權威部門的有關數據顯示，在限行的4天里，由于機動車行駛的減少，北京的空氣質量都好于二級。而正在興起的自行車熱將使“藍天”的數量更多，將使人與路、人與自然的關系更加和諧。
自行車出租明年達到60萬輛
“每個關于生活方式的新潮流都會帶火一些行業。”一家自行車連鎖租賃公司的副總經理王維乾這樣分析。
“在目前的試營業期間，我們已經在國華商場、牛街大中店、宣武門沃爾瑪超市、海淀成府路等地設立了10個自行車租還點。我們相比零散的租車點，明顯的優勢就在于，一方面每小時5角錢的價格相當低廉，另外辦一張會員IC卡，在所有的網點都可以實現異地租還，在成府路租在長椿街還，電子計時扣費，跟刷公交卡一樣方便。”
王維乾介紹，從8月17日試營業至今，該公司已經辦了500張這樣的會員卡，購置了1000輛車。他們計劃，在今年年底，將營業網點擴充到100個左右，到明年7月份，出租自行車達到60萬輛，而網點的營業目標是1.5萬個。
“我們的經營好一些，網點多一些，可能公交地鐵里的人就會少一些，二環、三環上的車也會少一些，北京的天也會更藍。”王維乾分析，自行車熱對于連鎖租賃公司的發展有很強的推動作用，而公司的發展也會為人們綠色出行習慣的形成提供客觀條件。這是一個良性的循環經濟。
受自行車熱帶動的當然遠不止出租公司這一個行業。就在該公司國華商場租車點附近的長椿街，一家自行車修理點的師傅告訴記者，從8月下旬開始，他明顯感覺到生意的增多，越來越多的活也讓老師傅一口氣增雇了3個助手。這位修車師傅說，很多人騎車到地鐵口，車子就存到附近的存車處，有點毛病就擱在他這里。老師傅的話，在安定門三利百貨、朝陽門華普超市等靠近地鐵口的存車點管理人員處也得到了印證。
一位考察了50余國城市交通問題的專家說，上班時電車內擁擠不堪和站前放滿自行車是日本的兩大奇觀。住所遠離車站，很多人利用自行車接續，把車子往站前一放，上電車而去。這種景象在北京越來越常見。
事實上，在日本、德國，很多人已經不再把擁有汽車作為富裕的象征，因為在很多時候，汽車并不是最有效、最環保的出行工具。如今北京城里回歸傳統的自行車熱，也與人們對生活質量的要求息息相關。
回歸傳統喚起懷舊情結
聊起當下的自行車熱，很多如今的有車一族，對于過去的自行車情結仍有很多懷念。
華遠國旅佰程旅行網總裁曾松回憶：“大概10年前，我為德國漢莎航空公司在北京送機票，每天騎著自行車在北京城到處轉，為一張機票從國貿騎到石景山是家常便飯的事。餓了就停下來在路邊吃碗拉面，然后繼續蹬車趕路。”對于曾松而言，自行車上面承載了他關于未來的諸多夢想與期許，而那些愿望，也隨著車輪一圈一圈的轉動變成現實。以至于，如今作為已是京城旅行社行業翹楚的華遠國旅的老總，曾松還是喜歡在閑暇時騎騎自行車，雖然沒有高爾夫那么堅持，但偶爾騎行，“還能找到10年前那種拼搏的感覺”。
在前門、安內、東四很多轉來轉去的胡同里，人們經常能看見戴著太陽眼鏡、騎著山地車的“老外”從身邊閃過。他們就是胡同里面的房客，有著體面的工作和不菲的收入，他們喜歡騎車，就像喜歡住在四合院里一樣。ALEX就住在東城的胡同里，這個英國小伙是一家著名的電氣行業跨國公司中國研發部門的軟件工程師。ALEX的自行車是絕版級的“28”型永久，上海制造。他告訴記者，每天早上騎著“28”走在胡同里，曬著北京的太陽是他一天中最快樂的時候。
ALEX說，隨著轎車的普及，近年來中國馬路上的自行車似乎沒有過去那樣多了，但歐洲近年來對自行車有大力推行的趨向。自行車是一種大眾文化，與人們的生活緊密聯系在一起。比如荷蘭，人均1輛自行車，世界第一。而日本平均為1.7人擁有一輛，占有率位居第七。自行車文化在中國也有廣泛的群眾基礎，問題在于這種文化在中國顯得松散、零亂，沒有形狀。
自行車的存在意義主要是代步工具和休閑運動裝備兩種，隨著自行車熱、自行車文化的重新興起，人們把綠色出行、人居環境、和諧社會建設等社會要素與自行車更多地聯系在一起，其兩種存在意義也都會得到發揚與延伸，自行車正在讓人們的生活更加輕松而充滿樂趣。 |