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近幾年，作為我國經濟發展排頭兵的廣東，放眼亞太乃至全球區域競爭新格局新趨勢，大手筆地實施“外拓亞太”戰略，使我國珠江口的這片先行改革開放的熱土，躍上了以打造亞太經濟核心為其新全球發展定位的高平臺，再度成為我國區域經濟問鼎全球的先行者。
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廣州本田轎車生產線。攝影/本報記者
劉大偉 | 劍指亞太經濟核心區域
經過改革開放28年的高速發展，廣東已躍入當前世界最具活力和成長性經濟體行列。近年廣東進一步拓展對外開放新優勢、主動融入世界區域競爭格局大調整潮流的最大亮點，就是通過外拓外聯港澳地區而實施“大珠三角”戰略，首次確立了其新的全球發展定位，使這一區域劍指亞太經濟核心區域，贏取了更大的國際化競爭優勢和生存空間。
與上海的定位相比，幾年前廣東在國內外功能的定位比較模糊，以致對跨國企業的吸引力有所下降。而事實上，相較于長三角和環渤海地區，廣東的較大優勢是毗鄰國際級城市香港，并位于日韓——東南亞——大洋洲這一亞太經濟走廊的中心位置，具有與香港聯手打造成為亞太經濟核心的輝煌前景。
正基于此，廣東鎖定了“打造亞太經濟核心”的目標，并以此啟動了構建其新全球發展定位的攻略。2003年，廣東借內地與香港實施CEPA為契機，聯手港澳地區打造世界級的大珠三角經濟體，爭取通過10年至20年時間的努力，把珠三角核心區建設成為世界上最繁榮、最具活力的經濟中心之一。這樣，廣東與香港構建“港主服務、粵主制造”的新型戰略分工關系，首次亮出了打造“世界級制造基地”的世界級名片，并以此為突破口拉開了粵港晉級亞太經濟走廊核心增長極的帷幕。
深港聯手打造“全球影響力”
粵港是亞洲航空版圖的中心點，從香港、廣州起飛，到東、南、西、北亞的航程都是四個半小時左右。地處日韓——東南亞——大洋洲經濟帶核心區的粵港經濟體，通過戰略聯合和發展提升、打造為亞太經濟核心增長極的宏偉藍圖正日益變為現實。而作為這一浩大工程的一個核心發展動向，就是亞洲洲際性大都市香港正聯手內地特區城市深圳，加速崛起成為繼紐約、倫敦和東京之后，世界上第四個具有全球性影響力的城市。隨著我國今年可望超過德國成為世界第三大經濟體，港深同城化并打造我國首個全球性影響力城市的呼聲愈加迫切，港深晉級的速度將會加快。
作為港深全球城市的“輔助引擎”，在珠三角中部，廣佛都市圈也正在加緊構建。當前，廣州市的綜合經濟實力在國內僅次于滬、京，位列全國城市三強行列；而作為廣東第三大城市的佛山也表現不俗，2006年GDP達到2926.72億元，總量超過海南、貴州、西藏、甘肅、青海、寧夏等省份。廣州佛山構建的廣佛都市圈，其面積超過上海、GDP超過北京、人口超過兩市，可望崛起成為輻射我國南方地區和東盟諸國的區域中心，成為與港深都市圈一道助推粵港經濟體躋身于亞太經濟走廊核心的第二個“超級引擎”。如在物流中心構建方面，廣州將憑借新白云機場等大型基建設施，有望與香港一道成為亞太地區的國際物流中心和全球物流體系的重要節點。
新結盟運動活力迸發
粵港經濟新結盟不僅改變了廣東的區域競爭格局，也為廣東“世界級制造基地”的打造工程注入強勁的“香港動力”。
近幾年，繼工業轉移熱后，香港的高端服務業正呈現大舉移駐入粵的態勢。僅去年至今年3月底，廣東已吸收香港服務企業逾5670多家，實際投資逾373億元。珠三角地區改革開放以來走上加快工業化進程的道路，主要依靠在制造業領域大量引進香港資本，而當時制造業在香港地區只占其GDP的20%左右，但僅僅是這20%，就帶動了珠三角以至廣東全省的工業化進程。現在，如果香港將其占GDP80%強的服務業帶到珠三角，其產生的能量將無可限量，將大大提升廣東制造業的國際競爭力。
根據統計，廣東省去年GDP超過2.59萬億元，約占全國的1/8，如果把廣東的GDP放到全世界200個國家和地區中去比較，廣東排在第21位。廣東經濟總量繼“九五”期間超過了新加坡，“十五”期間超過了香港后，2006年已超過東南亞任何一個國家。而按現在廣東的增長速度看，今明兩年就能超過臺灣，到2015年就能趕上韓國。
這就是在打造“世界之廠”和“亞太核心增長極”的格局下，廣東所創造的新輝煌。鄧小平同志1992年發表南巡講話時提出的廣東20年內趕超“亞洲四小龍”的目標和使命，已近在咫尺。粵港經濟新結盟運動及其日漸迸發的強勁活力，將大大加快廣東的“趕超速度”，也必將進一步增強粵港經濟“號令天下”的增長極功能。 |