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據相關媒體報道，國家發改委產業政策司有關負責人近日表示，由于油品質量不達標，原定于2007年7月1日起在全國范圍內實施的汽車尾氣國Ⅲ排放標準將被推遲至2009年12月31日實施。
6月29日，國家環保總局有關負責人宣布，7月1日起，全國將實施機動車國Ⅲ排放標準，國Ⅱ標準車輛將不會被審核生產，而從2008年7月1日起，國Ⅱ標準輕型車將不能在我國銷售和注冊登記。
據了解，按照國家2005年發布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》要求，2007年7月1日起，我國將在全國范圍內實施輕型汽車的國Ⅲ排放標準，2010年將在全國范圍實施國Ⅳ排放標準。
國家環境保護總局制定的汽車尾氣排放新標準大體等同于歐盟7年前推行的歐Ⅲ標準。該標準對汽車的發動機系統、尾氣排放系統和汽油清潔度都提出了更高的要求。
發改委：至少需要兩年以上時間
國家發改委產業政策司有關負責人明確表示：“現在中石油和中石化都拿不出向全國范圍內提供符合國Ⅲ標準的油品，現有的煉油設備也不足以承受國Ⅲ、國Ⅳ標準的燃油要求，需要重新改造和更換設備，但這需要時間。”
據商務部提供的數據顯示，到2006年底，全國共有93989個加油站。其中，中石化占31%，中石油占20%，另外將近50%的加油站屬于社會其他企業。由于中國地區差異非常大，全國150家煉油企業煉油的能力參差不齊。
據了解，目前我國只有北京和廣州兩大城市率先試行了國Ⅲ排放標準。
環保總局：環境問題刻不容緩
國家環保局的相關負責人認為，2005年頒布的《排放標準》，在制定和頒布的整個過程中，經過了全社會的討論，而標準實施的日期也是根據我國汽車工業的發展狀況而制定的。作為國家強制實施的排放標準具有法律效力。
這位負責人還表示，近年來我國汽車產量、保有量增長迅速，如果所有的標準實施都要等到燃油的標準到位再實施，那么最近兩三年內所注冊登記的大量的國Ⅱ車將會對環境帶來非常不好的影響。但是對油的標準，國家環保總局沒有主控權，只能建議。
國際環境專家表示，隨著車輛的增加，中國盡快提高尾氣排放標準至關重要。中國是僅次于美國的世界第二大汽車市場，車輛的快速增加給中國城市帶來了嚴重的空氣污染、交通堵塞和溫室氣體排放等問題。
據了解，近年來，國家環保總局一直在推進油品的低硫化。有關專家在最近完成的研究項目中發現，以目前的燃油質量和目前的車輛排放水平為基準，如果實施更嚴格的排放標準，預計會得到70%的效益；如果保持現有車輛技術水平不變，不實施新標準，僅改善燃油的品質，那就只能得到30%的效益。
專家：從行業發展實際出發
中國石油大學石油化工學院專家認為，在全國范圍內實施國Ⅲ標準，對于中石油、中石化的加工能力、技術水平、銷售渠道，都要求提升檔次，是一項需要逐步完善的工程，不可能在某一時間點全面達到要求。
這位專家還認為，在一定范圍內先試點，再根據現實情況逐步推廣是比較可行的方法。但這個時間表具體有多長，和整個汽車行業的發展、消費者的需求、汽車產品的更新都有密切關系，甚至包括與其他行業的互相協作過程。專家認為“兩年時間差不多”。
中國石油近日宣布，計劃發行A股籌資60億美元，用于興建煉油廠，收購海外資產和增加石油鉆探業務。記者致電中石油公關部，相關人士表示目前公司正在整理相關信息，擇日發布。
汽車廠商：時刻準備著
據統計，截至目前，經環保總局核準的符合“國Ⅲ標準”的車型已達7153個，其中帶OBD的車型1358個（OBD是“車載自動診斷系統”，隨時監控汽車是否尾氣超標）。絕大部分輕型車企業已開始生產或具備了生產符合“國Ⅲ標準”汽車的能力。
上海大眾、上海通用等主要汽車廠商表示，已經提前完成了產品排放向國Ⅲ標準的升級，并逐步將OBD運用到車型當中去，確保排放達標。但仍有些小汽車公司在游說政府推遲新標準的實施，因為他們擔心自己無法達到新標準。 |