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中國第二大輪胎廠商杭州中策橡膠有限公司正在美國卷入一場召回風波。據外電報道，美國國家公路交通安全局要求其在美國的經銷商召回45萬只子午線輪胎。而中策方面則已聲明其產品質量可靠。
美聯社6月26日的報道稱，位于美國新澤西州的外國輪胎銷售(FTS)公司向美國國家公路交通安全局提交文件說，它自2002年以來從中策公司進口的數量不確定的輕型卡車輪胎可能存在胎面分層問題。而后者已經要求FTS公司召回輪胎。
而杭州中策橡膠公司同一日聲明，公司對每一種型號及每一批輪胎的制造、出口都有極為嚴格的質量把關及檢驗程序，并有詳細的記載。公司出口到美國的輪胎都已經按美國國家標準進行了檢測，并確保符合相關的要求，且到目前為止沒有發現FTS公司所稱的該缺陷。
中策公司聲明同時稱，由于公司和FTS公司存在商業糾紛，FTS公司已于2007年5月底向美國新澤西法院提起訴訟，因此對于FTS公司于今年6月11日向美國官方報告的半鋼輕卡子午線輪胎(LTR)中的個別產品可能有質量缺陷之事，中策方面認為純屬商業炒作，并保留對FTS公司上述行為對中策所造成損失的追索權利。
據悉，杭州中策橡膠公司已經委托北京觀韜律師事務所和美國霍金·豪森律師事務所全權處理此事。而杭州中策橡膠公司法務部經理許友名在接受采訪時表示，目前公司對這一事件正在研究，美方律師已來杭州共同商討應對事宜。
杭州中策橡膠有限公司是一家中外合資企業，前身是1958年成立的杭州橡膠總廠，目前是中國500強企業之一，總資產超過40億，年生產輪胎2300萬套以上。據中國橡膠工業協會輪胎分會的統計，2006年其銷售收入居行業第二位，利潤總額居第四位，綜合產量居第三位。
繼寵物食品、牙膏和玩具之后，輪胎在美國成了又一個“中國制造不安全”的話題，并驚動了多家歐美主流媒體。例如，《華爾街日報》網站對此事做了一個《中國輪胎在美釀成致命車禍遭起訴》(China-made Tires Subject of Suit After Fatal Pa.Crash)的醒目標題。
據外電報道，去年8月，一輛廂式貨車因一個鋼絲帶束子午線輪胎胎面從胎體脫離而失控撞車，導致兩死兩傷。輪胎經銷商FTS公司稱，向生產商提出過一項特別安全要求，但是從2002年以來從杭州中策進口的45個輪胎上，這一安全要求都被忽略了。而類似問題曾使輪胎生產商費爾斯通(Firestone)公司在2000年召回安裝在福特多款車上的650萬條輪胎。
而中策公司則向媒體表示，與FTS的商業糾紛實為“代理權限”問題，后者是其美國市場獨家代理，但隨著杭州中策出口規模增加，對方“量一直做不上去，代理范圍越來越小”，因此公司正考慮換一家合作伙伴，導致對方不滿。而在FTS向新澤西州法院的起訴中，訴求之一便是請求法院判令杭州中策“繼續保留其獨家代理權限”。
在此之前，中國輪胎在美國已經遭遇了首次召回。今年年初，山東文登三峰輪胎有限公司生產的18900條集裝箱拖車用斜交輪胎被美國國家公路交通安全管理局裁定召回。這批輪胎也是由FTS進口的，之所以被召回，是因為未按照現行的美國聯邦汽車安全標準《FWVSS No.119》規定，在兩邊胎側標明輪胎額定負荷及相應充氣內壓。
這一標準已經被6月1日生效的《FWVSS No.139》取代，業內人士認為，中國輪胎廠商要進入美國市場的門檻隨之抬高了。而6月18日，美國業界又申請對進口自中國的農用、建筑用、工程機構用的輪胎啟動反傾銷和反補貼調查，中國輪胎業的赴美之路也增加了更大變數。
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