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 6月20日，廣東省交通廳“6·15”事故指揮部技術鑒定組舉行了新聞發布會，對九江大橋船撞橋事故調查公布專家評估意見。撞橋事故引發賠償問題備受法律界關注。法律界人士認為，此次事故的各類賠償發生后，負責賠償的一方待賠償完畢，都可以向該起事故的責任方追償。那么，此次事故的法律責任是怎樣的呢？
保險理賠須備齊證明
平安保險公司理賠部負責人李先生表示，這一事故很明顯屬于重大意外事故，保險公司不需要再作進一步的審核調查，凡是屬于平安保險客戶的遇難者家屬，只須憑公安局出具的相關證明，即可向保險公司提出理賠申請。
李先生說，根據保險法的相關規定，對于沒有被查實身份的失蹤者，其家屬必須備齊證明方可申請保險理賠。但根據規定，必須等失蹤人員失蹤滿兩年，由法院宣告死亡后，才能獲準理賠。如果死難者身份能確認，其家屬無需法院宣告死亡通知。
先定責任再定怎樣賠
佛山市副市長鄧偉根表示，對失蹤者的賠償問題原則是根據責任歸屬來確定由誰賠、賠多少。等到全部車輛打撈起來后，將對整個撞橋事件的前因后果進行分析，形成事故責任分析鑒定報告，然后根據責任歸屬確定對失蹤者家屬的賠償金額。對于失蹤者家屬的合理意見和訴求，政府部門也會予以考慮。
橋梁管理者應否賠償？
事實上，由九江撞橋事故引發賠償問題已備受廣東法律界的關注。
6月18日，廣東省群立弘律師事務所律師龐國常說：“目前，初步確定事故是運沙船違規操作撞擊橋梁所致，在排除其他原因的情況下，由此造成的損害，賠償義務人應是運沙船登記的船主或船屬單位、事故發生時實際支配船只的人和駕駛船只的人。具體到賠償標準，根據有關法律規定，失蹤者家屬可能會獲得不低于32
萬元的賠償。”
據了解，九江大橋是收費大橋，在事故中墜入江中的汽車已買了過橋費，大橋管理者是否應當承擔一定的責任呢？
龐國常律師說，大橋管理者不需要對事故造成的損害承擔賠償責任。因為，按照有關規定，因第三人侵權導致損害結果發生的，由實施侵權行為的第三人承擔賠償責任。大橋管理者只需盡合理限度范圍內的安全保障義務，就是說，它只在能夠防止或制止的損害范圍內承擔賠償責任。而九江大橋被撞屬于特大突發性意外事故，大橋管理者客觀上無法防止或制止事件的發生。因此，在目前情況下，九江大橋管理者不是事故的賠償義務人。
廣州市一姓周的法律界人士則認為，過橋車輛在交納了過橋費后，與大橋的經營方形成了合同關系，大橋的經營方應承擔相應的違約責任，墜江的車輛和傷亡人員的家屬均可向大橋的經營方索賠。但大橋的經營方在賠償了這些無辜受害者之后，可以找肇事者追償。
賠償凸顯連環法律關系
“九江撞橋事故實際上已凸顯出了賠償的連環套系列法律關系問題。”廣東聯合發展律師事務所律師蘇聲才說：“事故引發的法律關系很多，如墜江的司乘人員與大橋管理方(或所有人)是合同關系，與肇事船只的登記業主(或實際支配人或駕駛人員)是被侵權關系；墜江的乘客如是出差公務員，則與所在單位存在工傷賠償關系；橋面施工人員與單位存在工傷賠償關系外，與肇事船只登記業主(或實際支配人或駕駛人員)存在被侵權關系；對墜江車輛具體歸屬，還會產生別的法律關系等等。當然，如果大橋本身存在質量問題，則設計、施工、監理等單位中誰有過錯，都要承擔責任。根據這些不同的法律關系，賠償權利人可依利益最高原則，以侵權或合同責任及工傷賠償等為由向有關部門索賠。”
一些法律界人士認為，各類賠償發生后，負責賠錢的一方在賠償完畢后，最終都可以向該起事故的責任方追償，包括橋梁修理的費用、打撈的相關費用、傷者的醫藥費、死者的賠償金等。 |