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因素一：中央戰略轉移催生新特區
“重慶、成都設‘新特區’是中央深化改革、加快推進西部大開發的重大戰略部署轉移�！�
重慶大學工商管理學院副院長蒲勇�。盒绿貐^，向東將承接沿海發達地區產業轉移；向西，則是帶動中西部統籌發展的范本。
向東：承接沿海發達地區
蒲勇健說，改革開放以來，我國成立了深圳特區、浦東新區、濱海新區，已讓東部的經濟快速崛起。而西部與中部，則需要一個特區，來帶動發展。位于中西結合部的重慶，具備成為特區的基礎條件，自然便被定為特區。
“將重慶定為特區，能起到一箭多雕的效果�！逼延陆≌f，重慶是中西部出海、東部沿海進入中西部的必經城市。工業較發達的重慶，有承接東部產業向西部轉移的能力。中央將重慶選為新特區，目的之一，是承接東部，讓東部的產業向中西部轉移。
蒲勇健分析，在未來的一段時期里，東部沿海發達地區的企業，將到重慶來投資，進而到中西部的多個省市投資。
向西：帶動中西部成范本
中央將重慶、成都定為特區，目的是讓成渝成為中西部統籌發展的范本。蒲勇健說，位于中西結合部的重慶，其經濟發展與便利的交通等條件，能很好地將“經驗”擴散。蒲勇健認為，中央從政策到資金等方面，對重慶進行扶持，讓重慶迅速發展。重慶發展起來后，其經驗將成為中西部發展的范本，對中西部多個省市起到帶動、輻射作用。通過重慶帶動中西部發展，最終實現整個國家的“共同富�！�。
因素二：重慶自身優勢拿到新特區
重慶綜合經濟研究院經濟咨詢研究中心主任丁瑤認為，重慶新特區的著力點是解決城鄉統籌，改變“大城市帶大農村”的現狀，在一定程度上，重慶可以說是全國的一個縮影。作為國家批準的唯一一個以省級為單位的改革試驗區，若重慶能探索出成功的發展道路，對于全國都有借鑒意義。
市政府官員認為，重慶直轄十年成就顯著，為打造新特區提供了基礎條件。例如，直轄十年，重慶人均GDP增長了2倍；十年前，重慶僅有100公里高速公路，到今年年底，重慶能夠通行的是1000公里，另外1000公里，大致在2010年投入使用，形成“二環八射”，主要區縣有望實現4小時通達；十年前，重慶鐵路只有500公里，而現在已有1200公里鐵路，到2010年以后，重慶會有2200多公里的鐵路，成為國內10大鐵路樞紐，貨運能力大大增加；十年前，重慶長江航運相當于一條鐵路的運能，一年為3000萬噸，目前，長江的航運在重慶貨運能力是6000萬噸，相當于兩條鐵路，預計到2010年，可達1.2億噸，相當于四條鐵路。 |