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近日，中石油在北京、廣州及武漢等城市陸續出現降價行為，一場成品油降價風潮在意外中逐漸蔓延。到目前為止，南京并不在這些降價城市的行列。但仍值得慶幸的是，中石油首次運用了“促銷”的字眼，并打破了與中石化之間的7年“油價同盟”。
目前，坊間期待這場“降價風”能在更大范圍內擴展，南京有車一族同樣期待。昨天，中石化江蘇分公司綜合辦雷俊華主任接受江蘇商報采訪時表示，南京油價是否會受影響尚不清楚，但只要等到通知肯定降。
三城市紛紛降價
3月8日晚7點開始，中石油北京銷售分公司旗下近百家加油站統一降價。據了解，此次降價為期1個月，范圍涉及90號、93號及97號汽油，并包含0號和-10號柴油，降價幅度分為每升降0.05元、0.1元和0.2元三檔，但地處不同地理位置的加油站降價幅度有所不同。在北京降價促銷剛剛開始不久，中石油在廣東采取同樣策略，每升油平均將降價6分錢，這是4年來石油巨頭首次在廣東將成品油降價促銷。據了解，其實中石油華南銷售公司在北京降價之前，早已出臺降價文件，核心內容是各油站可對汽、柴油價格全面下調，降幅在0.06元之內，每個油站降價幅度不同。與此同時，中石油武漢部分加油站已經開始降價，每升汽油比中石化便宜了3分錢。
南京油價暫時不降
眾所周知，一直以來，中石油、中石化以及其他社會加油站在國家發改委每次調價后，都一致“默契”地執行有關規定中“可上浮8%”的部分，而“忽視”了該規定中的“可下浮8%”。記者了解到，成品油市場在2000年就已經形成了價格雙軌制的定價機制，即在國家計委規定的中準價基礎上，兩大集團都有權上下浮動5%（后調整為8%）。只是在過去的若干次定價中，兩大集團都不約而同地選擇了中準價上浮5%。此次降價，中石油根據自己的資源、銷售和庫存，在中準價的基礎上下浮5分每升。早在去年，中石油在南京地區特意降價5分錢，用于在南方扭轉劣勢。此次，中石油又率先降價打破了石油巨頭之間的“價格同盟”，令坊間頗為期待，南京的有車一族更是翹首期盼。昨天，中石油江蘇分公司綜合辦雷俊華主任接受江蘇商報采訪時表示，他也是從媒體上得知降價消息，對于其中具體原因并不了解。此前預測上周五江蘇油價可能會有所波動，但到目前為止，仍然沒有得到任何通知，南京油價也只能等待通知之后才能調整。
競爭加劇引起降價
“中石油第一個站出來，值得稱贊。”中國石油大學工商管理學院副院長董秀成曾對此評價道，“在維護企業品牌形象，樹立負責任的企業形象方面，中石油走在了前面。”有業內人士認為，中石油除了維護企業品牌形象之外，也是緣于石油巨頭之間的競爭加劇。今年伊始，我國開放原油、成品油銷售領域，外資企業涌入國門，消費者獲得了更多的加油渠道，籠罩在中國傳統加油站頭上的無形壓力已變成了殘酷的競爭現實。早前，中法合資的石油公司——中化道達爾用一天的降價換來了家喻戶曉的廣告效應后，其他競爭者也正在加快各自的腳步。“不排除中石油效仿此舉，擴大市場占有率。”業內人士認為。據雷主任介紹，根據國家劃分的市場區域，南京地區屬于中石化的主區域市場，中石化的大部分煉廠就設立在南方。而中石油的大部分煉廠集中在北方，在南京市場的運作中成本相對較高。中石油作為后來者，在相互競爭中一直處于弱勢地位。為了扭轉弱勢，擴大市場份額，中石油完全可以按著國家規定，根據實際情況進行價格調整。對此，江蘇省宏觀經濟研究院院長顧為東研究員認為，通過降價擴張自己的加油站，以期通過數量上的優勢抗擊外資企業，這其實和國內連鎖超市在面對國外大型超市進軍中國是一個道理。因此雖然現在還僅限于個別地區的降價行為，今后肯定會擴展到更多的地區。只有企業之間的競爭加劇，才能解決長久以來的巨頭壟斷，打壓居高不下的價格同盟，作為消費者才能從中受益。 |