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著名經濟學家吳敬璉先生一直是個話題人物，他所提出的一些觀點也深獲人心（比如當前中國貧富差距拉大源于機會不平等和壟斷腐敗），但他作為參加兩會的全國政協委員，提出的“春運火車票價不漲不符合市場經濟規律，理應上漲”這個觀點卻讓我難以茍同。
吳敬璉認為，今年春運火車票不漲價的政策不符合市場經濟原理，不僅沒取得預期效果，還造成了三個有害結果：一、許多人連夜排隊買不著票；二、黃牛黨橫行，票價高漲，更多人難以負擔；三、權力凸顯，“批條子”的現象嚴重。從一個經濟學家的角度分析，春運價格的浮動是必要的。他同時表示，這也是多數經濟學家贊同的“學術觀點”。
不知道千千萬萬在春運期間買到了原價票的乘客們會不會直斥其“站著說話不腰疼”，這番“高論”給我的第一感覺是：作為一個全國政協委員，吳敬璉這次可沒幫咱老百姓說話，在春運火車票這個問題上動不動就拿“市場”來說事，有點不厚道。如果僅僅是“學術觀點”倒也罷了，但要命的是，這話恰恰是在兩會期間說的，而吳先生此時又頂著“全國政協委員”的帽子，“春運火車票價應該上漲”當然也就不僅僅是“學術觀點”這么簡單了。我擔心的是，如果這種論斷成為鐵道部推翻剛剛作出的“春運不漲價”承諾的借口，那我等平頭百姓可就真是有苦無處說了。
市場不是萬能的，市場規律只能在完全競爭的環境下才能起作用，在市場規律失靈的時候，政府有形的手就必然要進行干預，這個道理想必吳敬璉先生心知肚明。中國的春運市場是不是完全競爭的市場？當然不是！且別說特殊的春運時段、特殊的出行需求，單就鐵路部門政企合一的角色和天然的壟斷地位，就決定了鐵路運輸市場在任何時候都不會有完全競爭狀態的出現。
在一個無法完全競爭的市場背景下，吳敬璉先生作為國務院發展研究中心研究員、全國政協委員，動不動就拿“市場規律”來說事，不顧這番“高論”可能產生的社會和政策影響，是不是有點不厚道？春運火車票不漲價當然會帶來諸如票難買、黃牛猖獗、權力尋租等短期內的后遺癥，但做任何事情都會有代價，這些問題通過加強權力監管和提高服務效率是完全可以解決的，跟“春運不漲價”政策本身有何關系？如果“春運火車票價應該上漲”的論斷成立，那醫療、住房、教育、水電氣等等民生領域的收費，是不是都得由著市場規律的性子來漲價？
近來一個讓人很是惱火的現象是，不管是油價上漲還是房價不停地往上躥，乃至公交、水電氣等等民生領域的服務價格上漲，都有一些經濟學家“適時”出面從“市場規律”的層面苦口婆心地告訴大家漲價的“合理性”，甚至在去年那撥影響全國的糧油價格上漲風波中，還有經濟學家說出“這只是恢復性上漲，根本無需大驚小怪”之類的昏話。我不知道那些經濟學家是忘了“這些民生領域都并非完全競爭領域乃至壟斷牢不可破”的常識呢，還是他們已經成了強勢利益集團的代言人。如果是前者，那么我們還能寄希望于這些經濟學家盡快把屁股挪挪正，如果是后者，那么，我們就只能當這些“高論”為“丑陋之聲”了。 |
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