|
日前，中化道達爾燃油有限公司在北京的兩個加油站實行了汽油每升“限時降價０．５元”，為期１２小時的促銷吸引了千余車輛排隊購買。
根據此前《國家發展改革委關于降低汽油價格的通知》，我國下調了各地的成品油零售價。調整后，北京地區９０＃高標準清潔汽油在北京市的基準零售價為５６５０元／噸。在我國的基準零售價基礎上，中石油、中石化集團公司及社會成品油零售企業可在上下８％的浮動幅度內自主制定具體零售價格。以北京地區的９０＃汽油為例，依照一噸汽油折合１３５５升算，每升價格應該約合４．１７元／升。所以中化道達爾此次９０＃汽油降價０．５元／升到４．０９元／升，并未突破８％浮動范圍。
一直以來，中國成品油零售市場大門敞開后，國內幾大巨頭訂立了價格同盟。此次中化道達爾雖然只是每升降價０．５元，活動也只進行了１２個小時，但可以想像的是，剛夠買根冰棍的０．５元錢起到了鲇魚效應，從根本上撬動了成品油價格的堅冰。
且不說這０．５元對消費者來講有多大意義，從國民長期以來對我國成品油定價市場反應滯后的諸多詬病來看，中化道達爾的０．５元降價起碼讓消費者心理產生愉悅感。消費者在切實享受這０．５元的優惠同時，更看到價格堅冰有了融化的跡象。人們欣喜地發現，原來以為雷打不動的價格原來還可以有降價的可能。單從這個角度看，區區０．５元怕是能把原先中石化、中石油的市場一攬子搶去。也許有人認為，受加油網點的限制，其他企業短時間內很難做到這一點。但一個不容忽略的事實是，目前規劃建設中的外資加油站，包括油氣合建站已達１７７０多座，大有在國內“遍地開花”之勢。而中化道達爾的未來更是將在北方地區建立２００家加油站。
漸漸豐富的網點、良好的服務、優惠的價格，還有誰不去選擇呢？所以，不能小看了這區區０．５元錢，也不要以為這個活動只搞了１２個小時。要知道，只有在慢慢煮沸的水中，青蛙才忘記了掙扎。如果我們忽視了這０．５元錢，我們可能失去的是整個市場。
單從銷售策略來講，中化道達爾的這招并不算高明。因為只要中石化、中石油舍得讓出一部分利潤，完全也可以采取降價策略，將成品油的價格降到８％區間的下限。到那個時候，既有石化石油企業和外資企業的競爭將正式展開。因此，我們一方面要在外資進入的同時，積極向他們學習先進的管理水平和經驗，另一方面也要引入更多的“鲇魚”，比如更多的民營企業，讓他們進入這一領域，在競爭中成長、在競爭中強大。現在，已經有一定數量的民營企業進入了石油領域，但由于政策制度的局限性，只能是流通領域的經營。雖然國家先后出臺了一系列的相關扶持政策，但從具體規定來看，民營企業依然只能是得其門而不入。如，企業的油庫容積須達到１萬立方米、注冊資金不少于３０００萬元人民幣，而能夠達到這兩大限制標準的民營企業，在全國寥寥無幾。為此，政府應該為“鲇魚”的進入提供可行的條件。否則，這一市場的競爭只能是在強大的外資和中石化、中石油等幾大巨頭之間展開，我們之前的保護只是為外資提供了一個集中火力的機會，民間的力量還未萌芽就已被掐死。 |