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中國政法大學法學研究生郝勁松日前自山西太原發出一封致鐵道部部長劉志軍的特快專遞，呼吁鐵道部在即將到來的2007年春運期間停止票價上浮。郝勁松認為漲價根本沒有起到“分流”作用。（1月8日《檢察日報》）
眾所周知，從2001年春運開始，火車票漲價已成了“潛規則”，年復一年，面貌依舊。盡管鐵路部門漲價的“理由”是調節春節返鄉人流，但高昂的票價并沒有阻擋我們民族綿延了數千年的傳統習俗。那些常年漂泊在外受苦受累的民工兄弟姐妹們，那些在大學里勤奮苦讀的農家學子們，在承受著旅途艱難的同時也一而再、再而三地承擔著鐵路漲價的剝削，依然按時回鄉與親人團聚，享受天倫之樂……
事實上，對鐵路部門將“春運”變成“春劫”，想漲價就漲價的霸道之舉，消費者早就記“恨”在心，質疑已久了。不只是在接受記者采訪中，幾乎所有的旅客都對火車票漲價持反對態度，更有法學博士郝勁松大膽維權，在去年將鐵道部告上了法庭。雖然郝勁松的上訴以失敗而告終，但他的“壯舉”引來了媒體和社會各界關注的目光，雖敗猶榮。如今他再度發“威”，挺身與強大的壟斷行業的“潛規則”抗衡，我們理應給他來一點熱烈的掌聲。
筆者認為，鐵路春運漲價的“原罪”大致有三：
一是不合情。春節是中國人最為隆重的傳統節日，與“五一”和“十一”等節假日相比，意蘊更加豐富，無論火車票是否漲價，漂泊在外的人們都要千方百計趕回家。鐵路部門趁著春運提高票價賺取利潤，在加重旅客經濟負擔的同時，給人一種趁火打劫、“敲竹杠”的感覺，不僅與歡樂祥和的節日氣氛不符，也顯得很不道德，缺乏人文關懷。
二是不合理。依照常規，價格與服務應該是成正比的。但鐵路部門在其票價大幅度上漲之后，車上嚴重超員的現象依舊，車廂內空氣比平時更加污濁，其整體服務質量沒有多大提升，有時甚至是不升反降。因而消費者也就忿忿不平了——一樣的路程，一樣的甚至更為糟糕的服務，為什么要我們支付比平時更多的資金？春運漲價，損的是大眾的利益，肥的是鐵路部門的小團體和私人腰包！
三是不合法。在筆者的印象中，沒見過有法律規定，一到春運，“鐵老大”就非得漲價不可；也沒見過有法律規定，“鐵老大”漲價只要通知一聲，想怎么漲就怎么漲，消費者只能被動接受。相反，旅客多付了錢，卻享受更差的服務，這與《民法通則》、《消費者權益保護法》、《合同法》所規定的公平原則背道而馳。
由是觀之，破解春運漲價的“潛規則”，讓其不再“濤聲依舊”，僅靠郝勁松們的“吶喊”和“較真”那無疑是勢單力薄的。當務之急，一是要盡快完善聽證制度，及時傾聽民聲，順應民意，讓這種人人喊打的霸王條款不再“世襲”；二是鐵路部門在制訂春運方案時，不要老是想著漲價，而是要從內部挖潛，制造濃郁的傳統節日氛圍，用周到細致的人性化服務來減少人們旅途的擁擠和疲勞，開開心心回家過春節。 |