|
因?qū)Α霸诨疖嚿铣粤艘环輧r格達(dá)15元的白菜”表示不滿，昌平市民姜海程寫信將此事反映給了鐵道部部長劉志軍。12月12日下午，姜海程接受了武漢客運(yùn)段相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的道歉，同時也領(lǐng)回了自己多交的20元餐費(fèi)�！保ā缎戮﹫�(bào)》12月13日）
面對這樣一份遲來的“道歉”，不知廣大乘過火車的朋友是否能夠接受，總之筆者是很難接受的。許多年以來，我們一直都在忍受著火車餐車的“狠宰”。而鐵老大的“道歉”，總讓人覺得不是滋味，典型的得了便宜又賣乖。在這個問題上，筆者以為鐵道部僅僅道歉是不夠的，如果有誠意向群眾道歉，就應(yīng)該徹底打破壟斷，規(guī)范火車餐車經(jīng)營。還旅客一個明明白白消費(fèi)。
火車餐車的食品價格畸高，最主要的原因應(yīng)該是鐵道部的壟斷經(jīng)營造成的，經(jīng)濟(jì)學(xué)的供需常識就可以解釋。壟斷經(jīng)營的最大好處就是可以隨意決定價格，火車餐車在火車上實(shí)行價格壟斷簡直就是趁火打劫。但我不明白鐵道部為什么愿意看著一車的旅客，提著一袋袋的食物上火車，也不愿意降低價格來吸引顧客。要知“薄利多銷”也是經(jīng)營上的一個策略，也是盈利的一個好辦法。這樣既可以讓旅客少帶食物上火車，也可以照樣盈利，又可以贏顧客的心，何樂而不為呢？難道非得搞得民怨沸騰才能顯示鐵老大的特殊？難道非得搞得旅客都吃不上飯鐵老大才開心？
“鐵道部相關(guān)人士表示，鐵道部收到來信以后馬上就轉(zhuǎn)到了運(yùn)營部門，運(yùn)營部門對此事做了核實(shí)，并給了旅客滿意的答復(fù)�！惫P者認(rèn)為鐵道部要想給旅客“滿意的答復(fù)”，就應(yīng)該做出一點(diǎn)真實(shí)的事情來。在火車餐車的經(jīng)營引入競爭制度，公開向社會招標(biāo)，或者在火車上引入至少兩個不同的經(jīng)營人，讓火車上的餐飲業(yè)符合正規(guī)的市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)則，讓餐車的食品價格符合價值規(guī)律，而不至于讓旅客在火車上吃“一份15元的白菜”。
當(dāng)然僅有鐵道部門的自行調(diào)節(jié)也是不夠的，國家相關(guān)的工商管理部門和物價監(jiān)管部門亦必須介入。對一些不規(guī)范的經(jīng)營行為進(jìn)行必要的糾正，維護(hù)火車餐飲的正常價格和正常的經(jīng)營秩序。同時經(jīng)營許可和衛(wèi)生許可也是鐵路餐飲經(jīng)營的漏洞，經(jīng)營部門必須實(shí)行嚴(yán)格的經(jīng)營準(zhǔn)入制度。據(jù)報(bào)道，全國的火車餐車一年漏稅有可能超過上億元，（《法制晚報(bào)》2005年1月）這些違法經(jīng)營行為就只能交給稅務(wù)部門和司法部門來解決了。
世界上沒有做不了的事，只有不去做的事。“道歉”顯然不是為道歉而道歉，也不是為了秀給全國人民看的，更不是“忽悠”人民的幌子。鐵路交通目前還是我國最主要的交通運(yùn)輸方式，它關(guān)系著國計(jì)民生。
希望鐵老大能發(fā)揚(yáng)“老大”風(fēng)范，承擔(dān)起作為“老大”的社會責(zé)任來，在火車餐車餐飲價格上做出點(diǎn)行動來，給全國人民一個合理的交代，也是對“道歉”最好的詮釋。 |