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因對“在火車上吃了一份價格達15元的白菜”表示不滿，市民姜海程寫信將此事反映給了鐵道部部長劉志軍。12日下午，姜海程接受了武漢客運段相關領導的道歉，同時也領回了自己多交的20元餐費。據悉，鐵道部收到來信以后馬上就轉到了運營部門，運營部門對此事做了核實，并給了旅客滿意的答復。平時鐵道部對列車上包括餐飲在內的一切工作都有嚴格的要求，這趟列車屬于極少數的情況，不能代表所有列車。（《新京報》12月13日）
讀到這則新聞，筆者心里頗不是滋味——鐵道部長及時回應民意、鐵路部門登門道歉，自然是值得贊賞的；但反過來想想，一個小小的餐車菜價格問題，居然要“控訴”到鐵道部長那里，這說明了什么呢？我們的公共權利表達渠道是不是有些狹小呢？如果工作繁忙的部長看不到這封信，這位旅客的權利訴求能否得到保障呢？倘若旅客不找鐵道部長而向該次列車的運營單位直接提起“投訴”，會得到真誠的道歉嗎？
凡是有過乘坐火車經歷的人都清楚，一塊在“地面上”只賣幾塊錢的面包，到了火車上就售價十幾元。火車餐車收費昂貴，也成為一個普遍的現象，社會對此質疑已久，并非如鐵道部所言，僅僅是“個別行為”。可是，對此提出抗議并“投訴成功”獲得道歉的能有幾人呢？
鐵路客運單位的道歉，是主動反思的結果，還是“鐵道部長的批示”的壓力使然，我們無法作出判斷。不過，從各地“鐵老大”一貫的強權面孔來看，能夠正確對待外部批評的肯定不多，能夠迅速回應乘客訴求并及時進行“錯誤改正”的更是少之又少。長期壟斷經營的特殊地位，體制的庇佑，早已使“鐵老大”習慣于居高臨下俯視乘客權益。如果這一狀況不改變，指望權益訴求獲得尊重、“得到鐵路方道歉”那恐怕只是公共的一種奢望了。
一個乘客的“投訴”被鐵路部門重視，并得到了鐵道部長的批示，似乎是民意權益的勝利。但在我看來，這恰恰是公共權利表達失敗和悲哀。沒有正當有效的制度化維權途徑，而僅僅寄希望于高層領導的關注和介入，這不是公共明顯的遺憾和無奈嗎？ |